二手车交易市场出现井喷
中秋节，电动自行车禁止上路；9月1日，“治摩”行动开始，这两大政策不但给车市的新车销售带来商业机会，也给东莞二手车交易市场注入一针“强心剂”。业内人士均乐观地表示，政策利好带热二手车交易市场，明年或会迎来二手车的旺销期。
文/记者周春生
政策利好带热二手车交易市场
9月1日马上开始的“治摩”和前不久颁布的禁止电动自行车上路的新规是促进二手车交易市场人气攀升的“直接因素”。
据新华利二手车买卖中心经理高洪芳告诉记者，7月份该买卖中心的二手车成交量接近200辆，而平常每一个月大概只有100多辆的销售规模，“8月份的成交量能增长20％~30％，行情好的话或会翻番。”
“现在3万~7万元区间的二手车最为热销，其中又以羚羊、奇瑞、吉利、夏利等自主品牌为主。这部分车型因为市面保有量大，二手车进货渠道也比较充分。重要还有一点，价格便宜。”高洪芳还表示。
东莞东桥旧机动车辆买卖中心的员工告诉记者，该中心今年在“治摩”的大环境下，最近二手车销售量增幅有所增长，“7月份销售量大概比五6月份多了几十辆。”
很多原因影响二手车交易市场
虽然受两大政策利好的影响，最近二手车销售有所起色，但业内均表示现在远未到乐观的时候。相比较周围城市日渐成熟的二手车交易市场，东莞的二手车交易市场一直是“不咸不淡、不冷不热”。
记者在走访几家二手车买卖中心后获悉，影响二手车交易市场有以下几个缘由：新车频频上市、降价屡屡上演、买卖不规范等等。
莞太路一家二手车买卖中心的负责人表示，现在中国汽车市场频繁上演的价格战也给二手车交易市场带来了较大的冲击，导致二手车飞速掉价。面对琳琅满目的新车，“用原来购买二手车的钱，去买辆新车”的观念占了上风，于是不少原筹备买二手车的消费者开始弃旧奔新。
第二，买的人期望价格越低越好，而卖的人则期望卖个好价格。关于价格交易双方的心理落差，也妨碍了二手车的买卖。
除此之外，一些二手车买卖中心的管理存在很多漏洞，譬如让一些问题车流入进去，而且没专业的评估机构，买卖过程也不规范。“这部分原因都妨碍着二手车交易市场的进步。”
新车畅销为二手车交易市场提供充足进货渠道
虽然东莞现在二手车没达到旺销的局面，但依旧仍有很多车商看好这块市场。一家日系品牌4S店的新车置换中心的经理告诉记者，依据东莞汽车市场的迅猛进步，每年将会有不少二手车被用户淘汰而进入二手车交易市场，这将使得二手车进货渠道充足。
据其透露，因为二手车流动性强的特征，加上东莞的二手车消费力没完全释放，现在东莞当地有不少二手车向外地销售，其中，以广州、肇庆、茂名等地的为多，同时也有外地的二手车流向东莞，这部分汽车多是进口车。
对于下半年及以后二手车的走势，不少业内人士均表示小心乐观。业内剖析觉得，现在的汽车消费观念还有待成熟，市民买车在非常大程度上还考虑面子问题，对于二手车的消费同意程度较低。
第二，一些二手车市场经营方本身也存在着诚信问题，如此让消费者放心买卖二手车便是件非常困难的事情。现在二手车四至五年左右的汽车年限居多，伴随换车潮的到来，下半年销售量会小幅增长，明年或会迎来一个旺销期。
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伴随二手车买卖高峰期的到来，消费者怎么样在二手车 “买”与“卖”的买卖中不吃亏呢？一些二手车买卖中的“行业规律”或许能帮消费者做到“心中有数”。
与新车价格降幅有关
新车的降价直接影响着二手车的价格波动。对于生产年份不一样的二手车而言，受新车价格变化的影响也不同。
据东莞旧机动车辆买卖中心有关负责人介绍：“用了1至3年的‘准新车’受新车价格波动影响较大,降价幅度通常会达到1：0.8到1：1，也就是说某款新车降价5000元的话，那样该款‘准新车’会随之降价4000元至5000元。当汽车用了3至5年时，降价幅度比率则在1：0.5；用5至7年的二手车，降幅比率在1：0.3左右；用7年以上的二手车通常不受新车降价影响。”
“半新不旧”最便宜
在东莞场内，常常可以看到上市刚一年左右的二手车。这种二手车也比较受部分消费者的喜爱。但有业界人士表示，新车型因为上市不久，价格还不稳定，降价速度比较快，所以购买新车型的二手车并不划算，相比之下用了3至5年的车型最便宜。
“淡季”买车较实惠
二手车行业的淡季一般出目前每年的“五一”之后，一直会持续到8月。此时买车，价格会相对打折一些。
