影响二手车油耗的两个重要原因

因为商品理念和生产技术上的差异，不同国家车系的商品在设计和比较优势上会略有差异，顾客可以借助这部分特征初步圈定我们的选择范围。百公里油耗是大伙在买车时第一会看的一个数据。但因为厂商的油耗测试往往是由专业车手驾驶并根据一套既定步骤进行的，因此无论这套办法设计得再严谨、再全方位，测试一直与实质用有所不同。另外，数据选取方法本身各个厂商也有不同。因此，在参考这一数据的同时还需要辅以一些其他指标。

风阻系数 这是一个常常被大伙忽视的数据。大多数人觉得这只不过一个微小技术参数。比如，一般一般轿车的风阻系数为0.35,多功能车由于车体相对大而风阻系数比较大。但几乎接近跑车风阻系数的途安MPS风阻系数大约0.315,差异好像也不过零点零几。但在实质用中它与汽车耗油之间的关系还是很大的。一般来讲，汽车高速行驶中，较大的阻力就来自空气。这个时候，由空气阻力带来的效果消耗w＝cv3(w风阻消耗功率，c风阻系数，v行车速度)这意味着：假定其他条件不变，同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，如此同样一公升油大家获得的实质功率也就越高。日常大家的行车速度往往在50-120km／h之间，三次方将来这将是一个很大的数据，因此风阻系数上就算是0.01的减少也会带来非常大的不同。

发动机　这无疑是关乎轿车燃油经济性的最重要原因。在现在燃油经济性已经成为一同关注话题的状况下，一般相同种类车更一流的发动机往往更省油。但，一般顾客可能非常难一时搞了解那些具体技术之间的差异。因此，对于买车者而言有一个容易的判断办法就是，依据我们的实质用状况考察被选车的发动机配置是不是恰好够用，不浪费。这事实上也是一种经济动力的选择原则。

容易来讲就是假如你80%时间是在市区道路行驶，虽然有时会上高速或外出郊游，但考虑到大部分状况下你的行车速度范围在50-120km／h之间作短距离运动，这个时候假如你选择了一款3.0L以上发动机或者最高时速可以达到200km／h以上的动力配置显然浪费非常大。结果要么就是耗油，要么就是发动机长期达不到非常不错用状况而受损。对于城市用户来讲，最高180公里每小时的速度足以满足平时行驶的需要，而且即便你忽然在高速上想飙飙车，120到180之间的空间也够了。事实上，考虑到国内高速公路120km／h的限速需要与拥堵的市内交通环境，最高两三百公里每小时的时速基本上是浪费。

因此，假如你是城市道路上的私车用户，更适合你的发动机不必须要大马力，最重要的是在低转速区间能有好的表现。当然要真的做到这一点，发动机本身的技术含量不可能非常低。大伙在买卖二手车前假如可以，建议还是多查查有关资料或咨询专业人士。