尽管二手车交易市场已被业内反复论证为将来中国车市新的增长点之一，尽管各大车企已开始加大对品牌二手车的投入。但现阶段，二手车交易市场仍然处于初级进步阶段，有关统计数据显示，2012年国内二手车买卖量约为480万辆，这一数据仅等于同年美国二手车买卖量的十分之一。
3月过半，京城新二手车呈现出冷热不均的价格走向，新车打折范围扩大，但价格尚未触底。而二手车经销商现在的日子相当不好过，价格跌至谷底还是损失了大量顾客。
二手车过户量低于新车
雾霾天气成为近期大家的热点关注点，两会期间有环保部官员更表示，治理环境污染会与官员政绩挂钩，各地提升二手车迁入排放标准。亚市副总经理颜景辉告诉记者，京城二手车外迁率连续两个月降低，2月份更是降至限购政策以来的最低谷，降低33.4%，为2011年4月以来最大降幅。受新年及外迁受阻等多种原因影响，今年2月，北京二手车买卖量跌至2011年6月以来的最低点，自2012年2月以来首次出现二手车成交过户量低于新车销量。2月选车网二手车信息监测量与1月相比下滑56%，与去年同期相比降低53%。
“好在2月份北京二手车以旧换旧比率达到57%，仍处高位，但外迁不畅使京城二手车库存有所增加，途径拓展及调整将影响3月份二手车买卖的迅速提高。二手车买卖下滑将影响二手车置换推销，加强新车库存重压。”颜景辉剖析说。
数据的背后，更隐藏了很多市场粗放式进步的弊病，第一是买卖模式的单一化。来自商务部有关业内部门的数据显示，现在国内二手车买卖中，90%是通过直接买卖完成，通过品牌完成买卖的不足1/10，通过拍卖途径买卖的还不足1%。另外，法律法规不完善、顾客花费意识不成熟等原因，也妨碍着二手车交易市场进步的节奏。本期金引擎论坛，大家邀请了国内主流汽车生产厂商代表，一同探讨国内二手车交易市场与品牌二手车交易市场的进步近况和将来的进步方向。
怎么样推进二手车交易市场的兴盛
国内二手车交易市场进步面临问题：二手车信息不透明、诚信度缺失、售后服务不健全，与汽车评估标准不统1、税收规范不合理等，成为制约国内二手车交易市场进步的主要原因。另一方面，因为长期4S店没拓展二手车业务，致使4S店本身对二手车业务不知道，客户对“认证二手车”的认知度不足，与本品牌车源回收困难等，都成妨碍品牌二手车进步的主要问题。
中国二手车业务处于进步初期，存在一些不规范和诚信度低等二手车买卖问题，二手车买卖的有关规范有待进一步健全。国内的绝大多数汽车生产厂家均已推进我们的二手车品牌，这在一定量上引领了二手车交易市场向规范化进步。在4S店进行二手车买卖相对市场一定更有保障，但毕竟在4S店买卖二手车占比较小，给市场进步带来的影响在短期内很有限。国内二手车买卖主体主要还是二手车市场，政府有必要尽快进一步规范二手车交易市场买卖行为，如提升从事二手车买卖的门槛，或加强二手车买卖的诚信监管体制建设等手段，看重顾客对买卖行为的评价，借用一些有效的法律规范进行约束，引导二手车交易市场健康进步。
无论是品牌二手车还是国内二手车交易市场，总体来讲，大伙面对的问题和挑战是相同的。1、，行业进步不规范。包括有形的市场和无形的市场。2、，顾客对于二手车与二手商品常见缺少信任。3、，顾客在花费观念上较低认同买卖二手车。举例来讲，在大多成熟市场中，譬如德国、法国和英国市场，二手车和新车的推销比率超越1：1。在这部分市场，顾客已经同意“认证豪车二手车”，在花费观念上很认同花更少的钱开豪华品牌车，甚至会考虑用豪车二手车替代非豪华品牌新车。4、，服务不健全。二手车的服务相对于新车的服务来讲还不够健全，包括服务网点和服务内容等。
品牌认证二手车是经过厂商严格的规范测试，享有肯定期限的服务承诺，深受顾客的喜欢。但，现在的国内汽车厂只能在自己品牌范围内拓展二手车认证，没办法满足顾客的买车爱好等多维度的需要，制约了认证二手车的市场进步。为此，建议政府应就这方面稍加努力，力争早日打通各厂商汽车信息不共享的屏障，为顾客塑造一个有健全服务保证的好市场。
