车商融讯：十月30日，中国保险行业协会、中国汽修行业协会第三联合发布最新零整比数据，包括了国内36个容易见到的车型，这是第二次公布的数据，相较首次有所降低，但还是存在着巨大的价格差异。
今年4月，两协会联手初次发布18个国内常汽车使用型的零整比和50项易损配件的零整比，有些车型超越1200%的零整比被人哑口无言，由此拉开了国内反垄断调查的序幕。
反垄断调查过后 零整比是不是有所降低？
在此次公布的36个容易见到车型零整比包括了之前的18个，那样在经过轰轰烈烈的反垄断调查后，它是不是有所下调呢？请看车商融我们为大伙收拾的资料。
在这18个零整比数据中，11个降低，5个提升，2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%降低至1172.65%，卡罗拉从625.22%降低到387.68%，降幅最大。整体看，这部分车型零部件总计降价1424658元，降幅5.72%。
从上述数据中，大家可以看到反垄断调查还是有效的，但据业内人士透露，这只不过表面看着非常美好，事实上并没真的做到消费者想象中的那样。在这部分下调的零部件价格中，降低的主如果高价低频零件，低值高频零件降价少，有些甚至出现涨价，比如，这18个车型发动机、变速箱总计价格降低293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。
中国汽修行业协会专家冯君指出，下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显降低，但对汽车使用本钱影响小，甚至会有隐性增加，大部分消费者并不会从中受益。比如，发动机缸体的更换频度只有0.0153%，而前保险杠的更换频度则为6.2755%。
除除此之外，此次还新增了18个容易见到车型的零整比，其中最高为雷诺科雷傲719.75%，最低为长城腾翼C30的230.98%。
中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说，两家协会将会以半年为期，正常的状态公布汽车零整比动态变化数据，并将拓展范围，公布修理标准工时、汽车消费者修理负担指数等，为广大消费者买车选车提供借鉴。
零整比在300%左右属正常
在看了第二批零整比数据资料后，车商融我们整理了大致的内容：
一般车型：长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型零整比在300%至400%之间；上海大众桑塔纳超越400%；悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300%。
豪华品牌：奔驰W204在经过一轮零部件价格下调后仍高达1172.65%、奥迪Q5达到431.22%、长安沃尔沃S40达到662.53%、宝马320i达到655.46%。再看SUV，大众途锐为346.42%、保时捷凯宴为371.1%、斯巴鲁森林人为378.72%、路虎揽胜极光为405.38%。
看完数据，身为用户的你是不是了解，零整比在300%左右是正常，超越600%、700%就有问题了，你的爱车中招了吗？是不是有被暴利呢？
部分垄断企业遭到惩罚
汽车零整譬如此之高归根到底还是因为目前汽车服务行业垄断所导致的结果，在今年国家发改委与有关部门一块进行了反垄断调查，并对部分涉嫌垄断企业采取了惩罚手段。
8月13日，湖北物价局对一汽大众销售有限责任公司及部分奥迪商家在湖北内推行价格垄断的行为作来源罚，开出了国内首张罚单，金额达160万元。一汽大众销售有限责任公司及湖北内奥迪商家进行了整改，并于8月1日下调了奥迪原装备件价格。这样来看，目前畸高的零部件价格背后，隐藏着借助途径垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。
8月20日，发改委对12家日本企业(八家汽车零部件企业和四家轴承企业)的垄断行为开出了史上最高金额12.35亿元的罚单。八家日本汽车零部件生产企业为日立、电装、爱3、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友。四家轴承生产企业为不二越、精工、捷太格特、NTN。
颁布政策规范市场
除除此之外，国家还颁布了有关政策来规范汽车服务行业。
《中共中央关于全方位推进依法治国若干重大问题的决定》就曾提出，依法加大和改变宏观调控、市场监管，反对垄断，促进合理角逐，维护公平角逐的市场秩序。
交通运输部、国家进步改革委、环境保护部等10部门此前联合印发《关于促进汽修业转型升级 提高服务水平的指导建议》，提出“破除修理配件途径垄断”，鼓励原厂配件生产企业向汽车服务行业提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权修理企业转售原厂配件。这无疑或有效打破既有垄断途径，打造公平的市场角逐环境，使消费者在汽修保养市场可以达成更大的选择权。
工商总局也于8月1日发布通知，自2014年十月1日起，停止推行汽车总商家和汽车品牌授权商家备案工作。新政策实行后，4S店将不再受销售单一品牌汽车的限制，这给了汽车品牌混合经营更多的可能性，商家的自主经营权更大。
车商融网校专家觉得，零整比系数反映的并不只只不过一堆数据，它直指国内车市的痛脚。通过它，大家可以看到汽车行业秩序极其不规范，还存在着紧急的垄断现象，国家有关部门应抓住这一点，以它为突破口，开始破除汽车行业的垄断现象，为国内打造一个真的公正、公开、公平的车市，从而保障汽车消费者的利益，才能真的促进国内汽车行业的进步。
：
回首3年汽车反垄断的道路：这只不过开始：http://www.chinaadec.com/n/3206.html
汽车反垄断首张罚单问世 金额达160万元：http://www.chinaadec.com/n/3157.html
解析《关于征求促进汽修业转型升级提高服务水平的指导建议》：http://www.chinaadec.com/n/3033.html
