“伴随二手车电子商务市场的不断进步，各大资本开始关注它，其经营管理模式在不断革新、扩张中，已经开始进入精工细作的年代了。”车商融校长易猛说道。
据车商融我们知道，2014年上半年国内二手车电子商务的买卖总量达到20.6万辆，相比2012年的7.4万辆增长近两倍。以车易拍、车王、竞价车为代表的一批网络公司先后出现，并吸引着资本的高度关注。
电子商务经营模式出现分化
随着市场不断进步与在政策的综合用途下，二手车电子商务平台的产业链日趋精细化，经营模式从刚开始的C2B、B2C两类平台逐步细分为C2B、B2B、B2C、C2C几大类平台。
几年前，二手车电子商务的流通模式主要以C2B到B2C的形式存在，其中又分为两类型型，一是二手车商家向个人或市场“黄牛”回收汽车，再卖给消费者，以赚取差价的方法获利，车王是其中的代表企业；二是电子商务平台主要提供信息买卖，以收取佣金方法盈利，代表企业有273二手车、车商融网等。
伴随限购政策的颁布，二手车电子商务产业链开始出现进一步细分。“2010年是市场转变的拐点，伴随北京、广州、杭州等城市推行了限购政策，这部分地区的二手车飞速从过去的供小于求变成了供大于求。”优信拍董事长兼CEO戴琨表示，在北京限购政策颁布之后，在一号难求的状况下，大多消费者选择购买新车。
除此之外，愈加多城市日趋严苛的限迁政策也第三打破了单一市场的供应求购平衡，二手车跨地区流通的需要日益凸显。在此背景下，B2B平台应运而生。优信拍、车易拍等企业是其中的典型代表。
官方数据显示，从2010年完成车子的状况标准化工作以来，仅用3年时间，车易拍的买卖量就从年买卖700台增长到2013年的10万辆；而截到今天年上半年，优信拍平台累计成交量已达15万辆，单月成交量1.2万辆，并以15%的速度逐月增长。
同时，二手车电子商务平台逐步进入了精细化分工年代，依据流通环节不同，分化为生产、消费和流通三个环节。生产端是C2B，销售端是B2C，而B2B则是提高买卖效率端中间流通环节。
哪类平台更受青睐？
二手车是非标准商品，“一车一况”的特点十分明显，怎么样让成交价令交易双方认可是业内一直期望突破的重点。那样这几类平台到底是怎么办这一点的呢？
现在，针对B端市场的电子商务平台，大多使用“认证测试+竞拍”的组合服务方法。企业将汽车的测试报告信息公开，再以此为基础展开推广竞价。现在车易拍、优信拍、开新帮卖等平台均使用的这一模式。
相较而言，C端用户不如B端用户知道车价水平，因此针对消费者的C端平台使用推广竞价方法意义不大。据车商融专家介绍，在终端消费市场中，现在私人或黄牛买卖仍是最容易见到模式，在整体市场中占比超越40%。因为缺少统一管理，也没有关方出具售后担保，消费者利益难以得到保障。
车商融为代表的C2C平台在诚信买卖方面则使用了虚拟寄售方法：用户发供应车预约之后，车商融上门测试并在网上挂出信息，交易双方预约线下验车，由平台提供买卖担保及售后。不过，这种模式总是仅限于当地买卖。
“解决这一问题没捷径，只能打造线下线下门店，让消费者可观、可感，才能逐步打造起信赖。”车王董事长李海超表示。因此，车王选择了一种“重模式”进步，借助自有资金回收车源，进步实体店。
车商融专家剖析，现在针对B端的电子商务平台基本是使用“竞拍＋认证测试”的方法，针对C端的企业或将需更长期来探索盈利模式。到底哪种模式更受青睐，能走的更远，这还有待于市场的验证。
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赶集网斥资亿元塑造二手车C2C模式：http://www.chinaadec.com/n/3600.html
二手车电子商务市场成蓝海 信赖机制仍需健全：http://www.chinaadec.com/n/3626.html
