日前，中央和国家机关首批公车共300辆分三次全部在京拍卖完成，拍卖总成交金额约1941.8万元，平均溢价率达96.57%，无一流拍。相比平时冷淡的二手车市场，首批公车拍卖活动场场人气热门。首批公车拍卖之后，一直以来不温不火的二手车交易市场也被拉到聚光灯下，成为各方关注的焦点。
二手车买卖区依旧冷清
日前，记者探访了北京昌平的亚运村汽车买卖市场(以下简称“亚市”)，在这里的二手车买卖区，记者看到在工作近日来看车的顾客并不多，而在之前由于公车拍卖异常热门的精品二手汽车展会厅也难得见到客户。
一位销售告诉记者，国内的消费者对二手车常见缺少认可，来买车的以老顾客居多，在北京如此的限购城市，想用摇号指标买卖二手车的并不多。“今天这样的情况是非常正常的，来看的人并不多，每一个月销售量起伏不大，公车拍卖对销售数目和价格基本没什么影响。”
亚市公布的数据显示，2014年北京二手车过户量是70.65万辆。在这样大的基数下，首批拍卖的300辆公车，或者总拍卖的3184辆公车数对整体二手车销售量的影响是不明显的，况且拍卖的公车中还有部分外迁。
亚市市场部部长郭咏对新京报记者表示，首批公车拍卖对二手车影响不会非常大，毕竟这批车的数目极少，虽然拍卖的价格相对较高，但不会对整体二手车报价的提高有太大影响。
二手车交易市场价低于公车拍卖成交价
上周，记者走访了亚市二手车市场发现，首批拍卖公车占比较高的帕萨特和奥迪A6，在二手车交易市场同样车型的价格要低于首批拍卖公车的成交价。
在市场中记者看到，一辆2006年的帕萨特价格7.2万元。销售告诉记者，同样车子的状况下，公车拍卖的成交价格要比市场贵出几千元，二手车交易市场价格受收车价格影响，和公车拍卖价格关系不大。除此之外，亚市精品二手车的一位销售顾问称，当时拍卖现场就在他们展厅的旁边，拍卖过程中，店内唯一一辆帕萨特瞬间被抢购。“有几位竞买者看到拍卖的帕萨特价格过高，立马来订购大家这辆车”，该销售顾问表示。
同时，记者在亚市二手车市场中发现，2010年的奥迪A6价格大约在23万元，而在公车拍卖中2009年的奥迪A6成交价超越30万元。
“拍卖的高价钱是被大伙顶起来的，同一款车好多人都相中了，为了赌气高个几千块钱也无所谓。”一位二手车经销商这样表示。
公车高溢价凸显二手车交易市场问题
首批公车拍卖中，轿车最高起拍价是18万元的2009年奥迪A6，最后成交价为32.4万元。溢价率最高的是起拍价2000元的金杯，最后以2.5万元成交，溢价率为1150%。公车拍卖的高溢价率让一直以来门庭冷落的二手车交易市场看到了期望。事实上在中国，消费者对二手车的认可态度只不过一个方面，另一方面，二手车交易市场本身存在的很多问题也让消费者信心不足。
郭咏称，首批拍卖价格比预期高有两方面缘由：一方面是消费者觉得公车车子的状况和保养状况相对较好，拍卖时公布的汽车基础信息公信力高，购买愈加放心;另一方面是拍卖这种形式与现场竞标人数较多，致使卖方市场形成，竞买环境好，所以溢价较高。
