平行进口车是指车商绕过跨国车企品牌授权，由国外直接进口、在国内销售的汽车，过去被叫做“水货车”。因为进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以不同于授权途径销售的“中规车”。继上海自贸区之后，天津自贸区也在申请汽车平行进口试点。
车商融我们提醒值得关注的是，尽管平行进口试点被寄予抑制进口豪华车垄断高价的期望，但截至现在，上海自贸区开闸两个月的平行进口车业务量并未有预想中的火热。业内人士剖析，走出灰色地带的平行进口车将达成规范化销售，但这也意味着更高的售后服务本钱，相比传统进口途径的车型，价格优必然然大为削弱，能否搅热低迷中的进口车市还有待察看。
北京平行进口车可享“三包”
北京消费者对平行进口车并很熟悉，由于平行进口车价格便宜而且有个性化车型和个性化配置而深得市场追捧。但在汽车“三包”政策之后，平行进口车的销售一度陷入困境，由于商家无力一个人承担三包责任。如此的尴尬近期有了根本性改变。亚市一站式服务大厅的一角，刚刚开设的“平行进口车三包险办理窗口”格外引人注目。这里进驻了中国人保财险公司专员，现场就为购买平行进口车的消费者提供售后服务凭证。
依据22家平行进口车商家与中国人保财险公司签订的“三包”服务协议，包修、包换、包退三方面都通过保险达成，假如有水平问题最后由保险公司承担经济赔偿，保险的期限、范围与国家规定的三包政策完全一致，涵盖整车修理、更换与退车风险。
今年1月宣布试水平行进口车的庞大集团则依赖自有些4S店体系解决三包问题。依据我们知道，从今年1月开始销售的平行进口车——中东版宝马X5、X6，到3月底单店销售量已超越50辆。现在庞大集团在售的平行进口车，多数车型可以在庞大旗下的4S店进行修理保养，这无疑为平行进口车提供了靠谱的保障。另据悉，作为上海自贸区公布的17家试点企业之一的北京诚信达汽车，也在尝试改造4S店，由4S店提供专业的售后服务。
上海平行进口车月卖20辆
平行进口车虽然成为政策支持与鼓励的对象，但从上海自贸区试点状况来看，市场销售量并未如预想中火热。
“平行进口开闸后的头一个月，整个自贸区10多家商家一共也就卖出了约20辆车。”一家上海自贸区平行进口车商家透露，“订单状况还很好，可是车源紧张‘交车难’成为影响成交量的重要原因”。
在上述商家看来，上海自贸区内平行进口车低成交量也因自贸区刚成立不久，步骤还在健全和适应过程中。“与具备成熟途径和丰富经验的进口车销售集团相比，入围上海自贸区平行进口车试点的企业有的是小商家，有的是初次进入车辆销售范围，选择与贸易公司合作或重新开发中东和美国的进货渠道途径，都还需要时间。”他剖析说，当4月份批量进货渠道进入上海港后，平行进口车销售量应该会有所提高。
上海自贸区的汽车平行进口试点，需要企业及其在自贸试验区内注册的车商依法履行商品召回、水平保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。现在，部分商家也是尝试以保险方法解决三包难点，另外自贸区内也在建设平行进口汽车综合修理中心。
此前，因为缺少明确的政策引导，中国平行进口汽车市场场一直处于“潜行”状况。在每年一百多万辆的进口车中，以平行进口方法入境的占比仅10%左右。其中，天津口岸是“大户”，占到了全国总进口量的七成。相比之下，上海进口量一年仅约1000辆。业界预测，在天津自贸区拓展平行进口规范化试点后，对国内进口汽车市场场的影响会更明显。
市场潜力尚待考验
“上海自贸区的平行进口车试点最近销售量偏低，与进口车整体市场环境也有非常大关联。”资深行业专家剖析。
国机汽车股份公司最新发布的《2015年第一季度中国进口车市报告》显示，2015年1至3月累计进口汽车25.8万辆，同比降低17.1%;同期，商家出货顾客进口车同比降低19.4%。不过，今年1至2月国内进口车上牌量为22.3万辆，同比仅下滑2.9%。国机车市推广部高级经理表示，在对丰田、路虎等进口品牌1至2月上牌量的剖析中发现，平行进口汽车市场短期的小爆发带动了进口车上牌量的增长。
与国外汽车市场相比，中国进口车价特别是豪华车型价格畸高，这背后有税费是什么原因，也有品牌销售管理体制下跨国车企垄断进口车源的原因。汽车平行进口的正轨化、合法化，被觉得有抑制进口车高价的考量原因。但从现在的起步情况看，平行进口要打破豪车垄断高价还有点难。
“平行进口后期是不是能延续年初小爆发的态势还需要进一步察看。”王存剖析，最重要的原因是跨国厂家对全球地区市场的控制，假如平行进口车进货渠道稳定，或许或有所突破。此前，多家跨国车企已加强力度打击未经授权向中国出口汽车的行为，拒绝向非中规车提供售后保障。日前路透社消息又称，因为近来未经授权出口中国的高端车数目飙升，对车企在华收益构成了威胁，奔驰和宝马正在调查未经授权的美国对中国出口高端车行为。
另一方面，伴随售后本钱增加，与厂商授权进口车的打折幅度加强，平行进口车价格优势正面临冲击。现在上海自贸区在售的奥迪Q7 35TFSI中东版的价格为64万元，国内与之配置相近的奥迪Q7 35TFSI运动型的官方官方报价为89.7万元，但终端实质价格为68.2万元，平行进口的中东版Q7价格优势仅为4.2万元。
一些市场人士判断，平行进口只不过进口汽车市场场的要紧补充，所占比率不会太大，范围也多限于一些个性化的特殊车型。
车商融我们在这里提醒消费者，价格优势不足以成为买车的决定性原因，售后服务是需要要考虑的问题。现在，平行进口车项目刚刚启动不久，整个市场机制都在建设当中，尚未健全，消费者不适合急着出手。
平行进口车销售量短期逆势上扬
平行进口车合法化看着非常美 美规车或遭排除
车商融——
