依据中国汽车流通协会提供的数据，2014年全年累计买卖二手车605.29万辆，买卖额3675.65亿元。市场预测，2020年二手车买卖量或超越2000万辆，买卖额超越1.2万亿元。现在，发达国家二手车买卖量通常是新车的2-3倍，利率也高于新车。2014年中国二手车买卖量现阶段仅为新车的1/4左右，守旧估计5年内将持平，并由此牵动保险、金融、修理保养等服务市场服务，中国车市的重心也将从新车转移到二手车和售后。
这么大的市场，却由于信息不对称，销售商不诚信等问题，遭遇见小消费者的信赖危机。而伴随资本市场与网络+思维的进入，二手车交易市场迎来了爆发式的增长。二手车电子商务也如雨后春笋版诞生。其中包括使用C2C模式的“车商融”、“好车无忧”。使用B2B模式“车易拍”、“优信拍”。与B2C模式的“竞价车”、“优车诚品”等。这部分二手车电子商务平台，通过提供专业的测试评估服务，有效的解决了汽车信息不透明，价格差异大等问题。但使用C2C模式的车商融，除去解决上述问题，还有效的解决了差价问题。
从模式是看，车商融要优于其他二手车电子商务。这点与几乎在同期上线的美国二手车电子商务Beepi如出一辙。虽然同为C2C二手车电子商务，但因为中美二手车交易市场处于不一样的进步阶段，车商融与Beepi又有非常大差别。
美国二手车交易市场高度和谐 多种销售模式共存
美国二手车交易市场已经处于很成熟的阶段，多种销售模式共存。品牌商家、二手车连锁店、二手车拍卖行等在整个二手车买卖中，都起到至关要紧有哪些用途。几乎所有些品牌商家都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受商家专卖车型的限制。这种角逐充分的市场，车型信息透明度高，价格也更合理。品牌商家的专业经营和高诚信度，消费者常见同意。
中国二手车交易市场处于进步初期 信息不对称
中国二手车交易市场仍处于进步阶段，体制和行业规范仍处于打造初期。且进货渠道分散，没一个统一的信息平台。信息的不对称就给部分车商带来谋取私利的空间，市场主体一再受伤，最后致使失去信心。
当信息不健全、不对称时，会产生“柠檬效应”。柠檬效应会产生两个结果:一是在资金投入市场上，资金投入者为了安全起见，会最后选择退出;二是因为良荞不齐，高本钱高水平的经营者被低本钱低水平的经营者挤走，其结果是妨碍经济的进步。
而市场自己是无力克服信息不对称的现象，此前，只可以靠政府干涉加强对市场的监管。但这种监管治标不治本，没办法解决常见存在的根本矛盾。
车商融VS Beepi 将十倍对手？
因为所处市场环境不同，车商融和Beepi有着根本有什么区别。Beepi会向用户收取9%的买卖提成，而车商融是向用户收取3%的服务费--由于车商融不但有买卖服务，还有向用户提供的14天无理由退车、1年2万公里质保等一系列售后保障。
车商融在整个买卖环节提供的一项要紧服务就是二手车鉴定。通过资深的二手车评估师，对汽车手续、车子的状况、事故等各方面进行详细检查。
据了解，车商融的在售车源量是的4倍，日均成交量也有比较大的领先优势，相对于成熟的美国市场，中国更缺少靠谱的个人二手车买卖途径，所以车商融增长速度更快，运营本钱相对也更低。
基于市场的巨大前景，车商融在2014年12月获得雷军/顺为资本领投的2000万美元B轮筹资。日前，又有消息称，车商融已完成6000万美元C轮筹资。车商融截止现在已经在全国16个主要城市拓展业务，现在在售个人车源近1万台。自2014年上线以来，车商融的增长速度非常快，并与百度贴吧、阿里汽车、平安银行等达成了策略合作，拓展营销推广渠道和推出汽车金融服务。
现在美国二手车买卖和售后服务的流水约为4800亿美元，国内市场将来有望超越这个规模。“大家的目的是打造覆盖二手车生命周期的生态。在中国，二手车C2C的空间更大，或许是Beepi的10倍。”车商融CEO李健说。
