记者从6月12日亚市月度例行信息会获悉，5月份北京新车买卖39600辆，同比降低5.94%,降幅高于全国5.54％；环比达成增长 4.21%，高于全国8.76百分点。1月至5月，北京累计买卖新车198200辆，同比去年230500辆累计降低14.01%，降幅高于全国 11.9%。
进口豪华车销售量下滑
进口车销售面临更大重压。5月份北京进口车买卖5270辆，同比下滑9.14%，环比增长3.33%。1月至5月，北京进口车累计买卖26670 辆，同比去年31100辆累计降低14.24%。亚市副总经理颜景辉表示，导致豪华车销售量惨淡的重要原因是股市热门分流了资金投向，延缓了部分豪华车消费 者买车意向。另外，7月1日平行进口车价格下探传说致使豪华汽车市场场持币待购现象紧急。
京城二手车保持了比较平稳的增长。5月份北京二手车成交过户59000辆次，同比增长3.33%，环比下滑5.9%。5月份北京二手车外迁率 32.9%，二手车超新车销售量48.99%，新二手车买卖比率1︰1.49。1月至5月北京二手车累计成交过户279900辆次，同比去年282100辆次 累计下滑0.78%。
SUV成汽车市场主力
从北京场看，国产、进口SUV渐渐成为汽车市场主力车型。亚市销售数据显示：国产车SUV车5月份销售量同比去年增长28.05％；进口 SUV销售量占进口车买卖量的50％。自主品牌SUV占据10万元—15万元目的市场。长城、比亚迪、长安、吉利、奇瑞、红旗等自主品牌中型SUV以超强的 性价比占据10万元—15万元市场空间，挤压了一部分Ａ级轿车的市场份额。而合资品牌小型SUV产品开发市场营销加速，商品线日益丰富，为自主品牌SUV 策略敲警钟。昂克拉、IX25、XC25、X-RV、2008等合资品牌小型SUV市场反馈好，X-RV预约提车将近1个月。
商家数目过多重压大
从商家层面看，因为市场需要减弱，销售及库存周期延长是京城商家盈利能力日益下滑的重要原因。
相对于库存绝对数目增长重压，销售不畅，周期延长，库存消化不力，本钱成本无形增长更是京城商家面临的市场难点和挑战。亚市商家调查显示：5月 份库存过长商家占37％，进口车则达到41.7％。同品牌商家数目增加，僧多粥少，存活角逐加剧。有关数据及调查显示：2015年前5个月京城进口车 销售量较2013年同期增长9.7％，但商家数增长20％左右，单店平均增量资源降低，本钱增加，商家洗牌整理加速。
新能源车是北京场的一大闪光点。截至5月底，全市共上牌新能源汽车1.29万辆，其中5月上牌1100辆，私家车占近一半。
颜景辉预计，6月开始进入汽车市场传统淡季。但车企半年冲量及新改款车型陆续上市利好汽车市场，预计6月新车销售同环比持平或小幅正增长。
