张泉河南启乘名车广场 总经理
河南启乘名车广场，中部最具影响力的5S二手名车综合服务商。公司于2013年十月开始营业，现在已经形成集中高档二手车鉴定、回收、销售、寄售、置换、售后修理保养、汽车金融保险于一体的全产业链闭环。
【编者按：2013年以来，中原二手车交易市场风起云涌，一大量追求规范化、品牌化经营的二手车经销商趁势崛起。启乘名车广场，就是其中的佼佼者。下面是本网记者对启乘名车广场总经理张泉的采访。】
问：启乘名车广场自2013年十月开始营业，启乘名车的品牌从无到有，从小到大只用了短短两年的时间，目前已经是河南区域家喻户晓的二手车品牌。为何启乘能在短短的两年时间内打出知名度？
答：其实，启乘的进步过程与整个河南二手车行业的进步节奏是一致的，大家只是适应了买家对规范的、有保障的二手车买卖的需要。
对于启乘名车在品牌塑造方面的经验，我感觉可以用八个字来概括：坚守底线，追求卓越。启乘名车广场有着很明确的品牌定位：成为让买家信任的高质量二手车专家。围绕这个定位，大家坚持“有所为，有所不为”的态度。
所谓“有所不为”，就是坚守底线，不做有损顾客利益的事情，不做有违诚信理念的事情，不做有损品牌形象的事情。在汽车回收过程中，大家坚持“五不收”：事故车不收，水淹车不收，火烧车不收，营运车不收，出处不明的汽车不收。如此，从汽车根源上，为顾客负责，为品牌声誉负责。所谓“有所为”，就是追求卓越，在买卖的各个环节，尽最大努力把服务做好，让顾客认可，让顾客感动，让顾客认同、信任启乘的品牌，并在我们的圈子里进行口碑传播。
问：这类原则说起来容易，但在现实实行过程中收到经济利益、行业规则、消费习惯等多方面的掣肘，真的落到实处却非常难。启乘是如何保证这类原则得以达成呢？
答：确实是如此。有一句古话：大道至简，知易行难。以启乘一直实行的“一口价”销售理念为例。与有的同行交流的时候，常常听到如此的声音：大家也非常想坚持“一口价”的理念，可在实质销售过程中根本做不到。由于总害怕顾客一听到不议价，就跑到角逐对手那边去了。启乘在开始的时候也有这类担忧，确实也有不少顾客因此流失。但大家没动摇。经过两年的坚持，绝大部分顾客认同了这种销售模式。目前，一口价销售也成为启乘品牌的一部分。
所以，企业品牌的建设与知名度的树立，是一个长期的过程，需要通盘考虑、长远规划。对启乘来讲，品牌是企业经营的策略，而不是达成销售量的方法。塑造品牌的重要在于：坚守底线，杜绝任何“短视”行为，不以品牌为代价换取眼前的利益，如此才能渐渐树立起企业的品牌。
问：对于眼下几近白热化的二手车电子商务，你有哪些怎么看？
答：从2015年开始，优信、车商融、瓜子等二手车电子商务平台开始在国内铺天盖地投放广告。有资本大鳄在背后撑腰，电子商务平台来势凶猛，最初大家也有的担忧，害怕顾客从展厅转到线上，害怕市场份额被侵蚀。但，半年多时间之后，大家发现之前的担忧并没变成现实，相反，通过电子商务的广告投放，有愈加多的顾客认同二手车。由于这个市场实在太大了，可开发的空间非常大，电子商务平台的广告投放，是在为整个行业进行买家教育。我感觉，至少在现阶段，大家应该感谢二手车电子商务与他们背后的资本大佬们。
问：面对愈演愈烈的电子商务角逐的时候，你感觉传统商家可以得到什么启示呢？
答：网络革命，从本质上来讲，是人与人、人与物、企业与顾客、企业与资源之间连接方法的变革，这种变革可以很大地减少买卖本钱，提升生产效率，从而产生巨大的经济效益和社会效益。网络正在冲击着所有些行业，不管你同意还是拒绝，这都是一个不可逆转的趋势。现在，不少商家同行都自觉或不自觉的成为二手车电子商务这张网络上的一环，成为电子商务的“推荐者”。
同时，大家也应该看到，二手车电子商务的商业模式还处在探索阶段，B2B、B2C、C2C各种模式都有机会，前景还不清楚。但有如此一个现象值得注意，在传统商家羡慕电子商务的轻资产网络模式的同时，电子商务好像愈加重。
进入2016年，大家看到二手车电子商务出现了新的变化，愈加多的平台向重资产模式倾斜。主打C2C的车商融开设了一家家的实体店，电子商务出身的好车无忧在郑州开设了实体店铺。由于二手车买卖具备“高客单价、低频次、买卖环节繁琐”的特征，不是搭建一个容易的信息流、资金流、物流平台把线下容易的搬到线上就可以。线下服务成为二手车电子商务O2O绕不开的一个坎儿。
与电子商务相比，实体展厅的健全体验与售后服务就是大家的优势。大家应该在向电子商务学习、积极融入网络的同时，进一步巩固这方面的优势，才可能在将来市场中取得一席之地。
