2020年全年，中国当地品牌乘汽车使用销量超越873万辆，同比去年增长了15%，市场占有率达到了41.3%。汽车市场评论：相比10年前的26%来讲，这肯定是个不小的收获。
然而相较于大家的近邻韩国，如此的“收获”完全不是什么值得欣喜的数据。目前韩国车市汽车保有量为2000多万辆（仅等于中国的十分之一），这其中93.39%是韩国当地品牌（或当地生产，如雷诺三星），进口汽车所占比率仅为6.61%。占比最高的是现代汽车，所占比率高达46.89%近乎一半。
但，同为东亚经济圈的大家为何不像韩国那样支持当地品牌呢？
第一就是两者汽车产业的进步阶段不同。韩国汽车工业从起步至今的强大用了60年时间，现在已经进步成为汽车生产大国。生产量具世界5、，出口量为全球6、；而中国汽车品牌在本世纪初才开始正式加速进步，无论是资本、技术、品牌的实力与汽车强国相比尚有差距。尤其是在国际市场，大而不强，影响力十分有限。
第二就是政策导向。索纳塔、伊兰特、雅尊三款中级车汽车在韩国市场保有量稳居前三，这明显不同于国内市场微型车排行榜靠前的近况。这是因为韩国市场中高端车价格要比国内市场更低，譬如起亚福瑞迪的最底价约人民币5.5万元，明显低于国内市场的6.8万元的价格，价格便宜十分明显；汽车市场评论：除此之外韩国对于进口车的限制手段不少，限制打造进口车辆销售互联网、禁止在电视/报刊汽车广告等等，再加上政府推行的 “买国货”运动都是韩国当地品牌强大是什么原因。
购买二手车什么网站好 ，车商融，为您提供更多汽车市场信息。
