伴随消费者需要的不断变化，“网络+”模式渐渐占据市场主体。汽车作为平时出行工具，为适应市场进步，也在不断发生分裂转变融合。但面对庞大的二手车交易市场，汽车电子商务应该怎么样进步，突出重围呢？
此前竞价车开创者、CEO姚军红在亿邦动力网疯人会上做出主题为《二手车老将和你谈谈这个行业》的演讲。他剖析称，汽车电子商务将来的“战争”，将围绕三个范围展开：第一，初期的二手车电子商务之间的战争；第二，垂直电子商务之战；第三，综合电子商务与垂直电子商务之间的战争。同时，姚军红觉得，在第三战场之间，我有一个大胆的预测，所有初期的二手车to C电子商务都会死，由于他们没差异化，这两三年里哪个找到差异化哪个就有理由活下来。
事实上，十年后的二手车电子商务市场早已不同。依据公安部交通管理局发布的数据，2015年底中国的汽车保有量达到1.72亿辆，2005年，这一数字尚不足2000万辆。来自中国汽车流通协会的数据显示，2015年底中国二手车买卖量达到941.71万辆，而2005年是145万。从这一些列数据大家可以看出，二手车交易市场已经从一股清流汇成了一条小溪，要想之后变成大江、大河，则需要另一个演变过程。而这个过程，需要国家政策的扶持和所有车商的努力。
网络的影响一直是巨大的，从早前的阿里巴巴就可见一斑。当二手车电子商务的广告铺天盖地而来时，老牌公司也感觉到了重压。车易拍企业的联合开创者杨雪剑、王铁忠、蔡旭、李焕民——四位在国内第一波网络浪潮兴起时开始创业的老总说到，作为2005年就进入二手车交易市场的创业老兵，没想到后进者会这样势不可挡。自从“二手车交易市场马上迎来大爆发”的预言频繁出现后，试图借助网络改造旧市场秩序的二手车电子商务也层出不穷。
据易观智库发布的《中国二手车电商专题研究报告2015》指出，从2014年到2015年，就有43家二手车电子商务公司创建。2015年二手车电子商务行业公开可查的投筹资超越20起，并且有近七成的投筹资超越1000万美元，有近四成的投筹资超越3000万美元。得益于二手车电子商务行业出现更多参与者，新兴平台进步迅速，在广告、运营等带动下买卖量达成较大提高。
那样，面对角逐的二手车交易市场，车企是怎么样做的呢？
1、车易拍搭建标准化监测体系，依赖服务生态盈利
2015年下半年，优信、瓜子、车商融纷纷斥巨资“花钱”上广告，想通过一系列电视节目进行广告植入，获得宣传成效。其实，早在2006年到2009年间，车易拍董事长王铁忠就坚持要“花钱”研发一套独立的二手车测试系统。虽然这一套独立的二手车测试系统提高了平台看车效率，但要想最大程度发挥其价值，则需要车易拍搭建起能让二手车在国内流通起来的平台。
通过多方面考虑，车易拍觉得假如想在现有基础上使平台具备上升空间，则需要靠服务取胜。依据车易拍提供的数据，2015年，平台上测试上架超越65万辆车，成交36万辆，成交额达到180亿元成交额，占据市场35.2%的份额。但蔡旭坦言，虽然部分分公司已经达成盈亏平衡，但整个公司距离真的挣钱还比较远。“大家从买卖中收的服务费非常低，所以依赖买卖收费达成盈利非常难。”
那样，怎么样才能是平台在进步的同时获利呢？车易拍表示正在由二手车网站向二手车买卖服务平台升级，团队期望通过对车商提供服务达成盈利。现阶段也有了不少尝试。“商信通”给车商提供贷款服务，通过平台上积累下的买卖历史和活跃度，对车商的信用评级，再与银行合作给车商提供信用贷款。
2016年1月30日，车易拍与山东远通汽车贸易集团公司签署合作协议，双方一同资金投入3.08个亿，建设、运营远通二手车电子商务大厦。远通二手车电子商务大厦代表了车易拍二手车生态的雏形：电子商务大厦借助车易拍的技术对汽车进行测试，此外还将提供质保、金融、延保等服务，同时还引入了日本的二手车整备技术。
2、车猫祭出品牌连锁，认证是立足之本
依据车商融的二手车鉴定评估师知道的消息显示，车猫网高级副总裁雷晓军此前强调，车猫网是以通过二手车认证这一细分范围切入二手车行业的。其理解的二手车处于汽车服务行业的一个特征，相较于汽车前市场来讲，最大的特点便是一车一况，在这个特点为首要条件下，消费者第一个面临的便是二手车车子的状况不透明、不完整的痛点。
在挖掘到消费者急切的车子的状况认证需要下，车猫网在创立之初就花大力气塑造其1058项测试认证体系，尽量详细的为消费者检查汽车内外各处细则，一车一报告的形式也能让消费者对所选二手车车子的状况了如指掌。虽然做二手车认证，职员、设施、场地的巨额投入不可防止，而且风险颇高，但为知道决车子的状况不透明这一基本痛点，车猫网咬牙坚持做了。雷晓军坦言道，虽然二手车认证不容易做，但可喜的是，车猫1058项测试认证体系进步到今天愈发成熟靠谱，在今年还获二手车测试认证资质。
雷晓军谈到，对于企业来讲，目前还是一个缺少品牌年代，无论是买卖平台，地方性的买卖平台，还是地方性的售后服务点提供的美容、增值服务，甚至是金融，都还没完全形成一个品牌年代。因为二手车是个+网络的行业，不能离开线下的支持，所以，车猫网在严控二手车认证品质的首要条件下，2016将年布局全国，开设线下品牌连锁O2O店铺，为消费者提供标准化的交易车一条龙服务的同时也能更快、更好地塑造车猫认证品牌。
3、每天拍车联手别克卖新车
伴随二手车行业的不断壮大，瓜分这块蛋糕的企业也愈加多。面临这样角逐环境，每天拍车为此展开不同的产业链策略布局。不只推出二手车帮卖，并于2016年伊始，联手通用别克推出“每天新车”卖旧买新业务和“每天车商贷”金融业务两大全新业务，进一步向汽车第三消费买卖服务平台延伸。
据每天拍车云数据统计显示，70%以上的用户卖车的目的是置换新车，这也是每天拍车拓展卖旧买新业务的一大动因。每天新车刚开始由平行进口车开始，先后推出包括保时捷、路虎、奔驰、巴博斯、丰田等在内的多款平行进口车，这部分平行进口车最大的优势体目前价格上，并且多款车为底价现车。5月，每天拍车与通用别克展开始营业务合作，同步推出多款全系新车，含全新英朗、君威、昂科拉、昂科威、君越、威朗、GL8等累计49个2016款全新车型。
与其他途径不同，每天拍车在卖车方面有着丰富经验和独特优势，不只能充分发挥平台优势帮用户把车卖出高价，更能以最迅速度把车卖掉，并且签订买卖合同后车款立即到账，即可同步选择和购买打折新车，这就大大节省了用户卖旧买新的时间本钱和买车本钱。据每天拍车新车业务负责人介绍，因为多重层面的平台优势，活动一经推出就遭到了很多卖旧买新用户的关注和购买，其中昂科威、GL8等热销车型更是一度出现抢购潮。从二手车行业角度来讲，每天拍车新车业务的展开，不只打通了产业链两端，延伸了汽车第三消费产业链，为后续进步发展了道路，更将买卖场景一体化，便捷了用户一站式卖车买车，真的使“高价卖二手车，底价买新车”成为可能。
当然，最后角逐哪个胜哪个败还是个未知数。哪个能保证，在此之后没后起之秀冉冉升起呢？作为一名看客，大家还是关注点实质的问题吧。车商融特别提醒马上毕业的大学学子们，由于年青所以要拼！假如你还在犹豫，不知晓怎么样选择，不如看准二手车鉴定评估师这个有前途、高薪又热点的职业，让我们的梦想不再是梦....
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车商融——
