2016 年3 月，国务院办公厅颁布《关于促进二手车便利买卖的若干建议》，需要除京津冀、长三角和珠三角等少数区域外，全国其他区域均须在今年5 月底前取消二手车“限迁”政策。然而，时间已经来到6 月，300 多个“限迁”城市仅有少数区域宣布取消“限迁”，大部分省市并未落实国务院的需要。
“限迁”是什么?
所谓“限迁”，是指各地为应付日趋紧急的空风韵量问题，由车管部门拟定的限制机动车辆迁入和迁出的地方性规定。
“限迁”政策始于北京。北京以治理环境为由，对外地迁入二手汽车设置了严格的环保门槛。同时，为了很多淘汰环保标准较低的汽车，2011 年8 月，北京开始推行二手车外迁补贴政策，致使很多老旧二手车迁出
北京。各地政府为了当地的环保问题，开始纷纷效仿北京，对机动车辆迁入进行限制，最后这一政策几乎在全国常见推行。
现在，国内汽车保有量超越1.7 亿辆，二手车交易市场潜力巨大。但二手车买卖不便利、信息不透明等问题制约了二手车花费。据中国汽车流通协会数据显示，2015 年，国内二手车交易市场累计买卖量为941.71 万辆，占新车买卖总量的30%，远低于欧美车市水平。对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣觉得: 一方面是因为整体市场回落，使得二手车交易市场不可以独善其身;另一方面，则是有关约束政策未现松动，伴随时间的推移，各项影响原因对于二手车交易市场带来了一种叠加效应。
“限迁”就是尤为重要的一项约束政策。
“限迁”，是指各地为应付日趋紧急的空风韵量问题，由车管部门拟定的限制机动车辆迁入和迁出的地方性规定。
“限迁”的影响是什么?
中国的二手车“限迁”政策事实上已经紧急妨碍了全国二手车交易市场的进步，对于日益壮大的市场来讲，这一政策的常见存在会干扰整个市场的活力。伴随中国汽车保有量的飞速增加，二手车大市场也随之渐渐形成。“限迁”弊病开始渐渐显现：用户利益受损、顾客无车可买、全国二手车大流通没办法形成、影响新车推销。
现在，国内二手车总体处于商品紧缺状况，各地的“限迁”无形中抬高了流通本钱，用户卖不上价格，买主需要付出更高的价格，整体上损害了顾客的利益。在业内人士看来，2015 年二手车交易市场推销941.71万辆，并未达到此前1 000 万辆的预期，其中一个主要原因就是“限迁”政策。
据二手车自媒体“二手车小胖说”的粗略测算，因为“限迁”政策导致的全国再汽车使用辆贬值金额高达1 万亿元，让人心痛。
据粗略测算，因为“限迁”政策导致的全国再汽车使用辆贬值金额高达1 万亿元。
不论是低端车还是高档车，在“限迁”政策影响下都呈现出不同程度的贬值，越高档的车损失越大。2013 年之后的国5 排放汽车暂时不直同意到“限迁”政策影响，但限迁致使的新车降价等原因也导致老百姓在汽车使用贬值，经营者出现大面积经营困境。愈加多的4S 店出现亏损和破产，除去自己经营是什么原因，二手车现在流通不畅导致的新车买卖问题在限购城市特别明显。
现在的状况
据中国汽车流通协会数据显示，截至2015 年底，全国已有95% 的地级市实行了二手车“限迁”政策。其中，国5 标准以上12 个城市，国4 标准以上261 个城市，国3 标准以上51 个城市，国2标准以上3 个城市。这致使车源丰富的一二线城市中，8 年以上老旧二手车没办法正常落户，紧急制约了二手车的流通。
根据国务院的指示，大多数城市的政府部门需在2016 年5 月底前取消对于二手车的“限迁”政策。事实上，截至6 月中旬，仅有贵州、四川和安徽，与新疆伊犁市、甘肃兰州、酒泉、辽宁葫芦岛、大连和旅顺市宣布取消二手车限迁政策，允许外省符合国家标准的老旧机动车辆迁入当地，其他的200 多个地级市并没如期落实国务院的需要。
对于很多城市的“抗拒性表现”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣剖析称，可能是受到税收政策的影响。由于依据现行税收政策，二手车的买卖对于各地政府来讲，基本上没税收收入。与此同时，二手车买卖量的扩大，一定量上影响了当地新车的推销，进一步影响了当地的税收。“所以，各个地方政府会缺少实行的积极性。”沈荣说。
