其实本次菲亚特品牌并不是针对国内市场，而是FAC（菲亚特克莱斯勒）全球策略调整的一部分。近日，菲亚特策略回忆上，FAC首席实行官马尔乔内宣布，菲亚特品牌将渐渐退出中国和北美市场。之所以感觉忽然，这和菲亚特品牌在华进步的曲折路径有关。
据华瑞源二手车资讯，最近不少人都注意到消息：菲亚特品牌或将撤出国内市场，而且菲亚特官方并未不承认。本来比较低调的菲亚特一次次上了头条，具体怎么样？跟华瑞源二手车我们一块认识下吧。
不堪回首的南京往事
虽然目前的菲亚特在华相对低调，但当年并不低调，是最早来华的外资品牌之一。早在1999年，那时的中国车市还是洪荒一片，包含丰田、通用、现代、奔驰和宝马等全球大鳄还未涉足中国，捷足先登的菲亚特与南汽组建了南京菲亚特汽车公司。先后推出了派力奥、西耶那和周末风等几款车型。初期，由于中国车市车型紧急短缺，南京菲亚特几款车型卖得都很好。
后来伴随通用、丰田、现代等多家合资车企相继成立，南京菲亚特遭到巨大重压，同时由于商品投放较慢、中外方股东爆发矛盾等客观原因，致使南京菲亚特经营陷入窘境，菲亚特最后于2007年暂时退出中国。
前4月销售量只有90辆
不过菲亚特虽然结束了与南汽的合资，并未完全放弃国内市场，2010年，菲亚特卷土重来，牵手广汽成立广汽菲亚特，第三进入国内市场。
与广汽合资的同时，菲亚特又开始了全球扩张，通过一系列资本运作和品牌网盟，将菲亚特变成一个拥有多个子品牌的大型汽车集团，现在FCA旗下包含跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法?罗密欧，轿车品牌菲亚特、克莱斯勒、蓝旗亚，SUV和皮卡品牌Jeep、道奇等等，以产销规模来看，菲克汽车位列世界第七。其中菲亚特为其核心品牌。
只不过可惜，虽然贵为FCA的核心品牌，菲亚特品牌在华进步并不如人意。2010年广汽菲亚特成立，菲亚特品牌第三进入中国，两年之后的2014年，菲亚特品牌销售量达到6.8万辆。作为一个刚成立两年的品牌，6.8万的销售量也算很好，只可惜菲亚特品牌非常快走了下坡路。 2015年，菲亚特销售量下跌到3.2万辆；2016年再度下跌到7,618辆；2017年，菲亚特销售量只有2,273辆。2018年前4月，菲亚特国产车型累计销售量居然只有90辆。面对年销售量大约3,000万辆的国内市场，无论是2,273辆还是90辆，只具备象征意义。
事情走到这一步，再去追究商品问题，追究经营失误已经没太大意义，菲亚特品牌的撤出已经是板上钉钉。有一个状况需要了解，千万不要觉得菲亚特品牌的撤出等于广汽菲克经营的失败，实质状况恰恰相反。
Jeep市值已高达220亿USD
虽然在过去的不少年，菲亚特品牌都是菲亚特集团的核心品牌，但近期几年，特别是菲亚特与克莱斯勒合并之后，这样的情况已经悄然发生变化。尤其是伴随近年中国和北美市场SUV的异军突起，FCA旗下的Jeep品牌愈加展示出惊人活力。
Jeep的销售量飞速增长，全球影响力日渐膨胀。从2008年到2016年，Jeep全球年销售量从50万辆疯涨至140万辆，销售规模在SUV范围排行榜全球第一，甚至一度为FCA贡献了超越70%的价值，现在Jeep市值已高达220亿USD，超越了FCA旗下其它所有品牌市值的总和。
在国内市场，Jeep品牌影响力更是远超菲亚特。其实在“SUV”这个名字兴起之前，“吉普”才是这种车的统称，关于“吉普”其实又是Jeep的音译。事实上在90年代之前，没任何一个品牌可以获得Jeep的荣誉——品牌名字成为一个车种的代称。而在1984年，中国改革开放后引进的第一家外资品牌也是Jeep，成立的第一家合资车企就是北京吉普。仅仅从以上两个细节，就可以发现Jeep 品牌在中国有着多大影响力。
Jeep挑起广汽菲克的大梁
菲亚特与克莱斯勒合并，且广汽菲亚特更名广汽菲亚特克莱斯勒（广汽菲克）之后，Jeep品牌重新进入中国，Jeep也第三成为广汽菲克的经营中枢。仅仅在过去的几年，Jeep品牌在华销售量就从5万辆规模，暴力增长到大约20万辆规模，年复合增长率超越40%。，这个增速几乎超越了市场上所有些主流品牌，而截至2017年，Jeep在中国累计销售量也轻松突破百万。
在广汽菲克内部，正是由于Jeep的成功，才支撑起了广汽菲克的增长，即使菲亚特品牌狠狠拖后腿，2017年广汽菲克全年销售量依旧达到22.23万辆，同比增长23.6%，其中的唯一动力核心就是Jeep。
2018年，Jeep已经有全新车型大指挥官上市，还将推出全新一代牧马人、新款自由光两款新品，Jeep的销售量还将更更大的增长动能。
在菲亚特品牌渐渐式微之后，Jeep已经挑起了大梁，所以菲亚特品牌退出中国，可能并不是一个坏消息，由于广汽菲克正好可以专心致志地进步Jeep，给予Jeep更多的养分与阳光。Jeep可能马上迎来最好的时光。
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