折旧率和汽车的保值率是息息有关的两个数据，折旧率越低就说明贬值越慢，也就是保值率越高；美国知名汽车剖析网站《iSeeCars.com》研究了2018年下半年和2019年初售出的700万辆新车和二手车，评选出了1年折旧率最低的车型。
部分买家考虑到用1年左右的“准新车”不只公里数不多，还可以省下不少买车成本，但这个思路对于那些折旧率低的车型来讲并不如何适用，由于它们在用1年后的价格与新车价格相差不大，大家不必为了省10%-15%的钱而“冒险”。
1、本田HR-V一年折旧10.5%
HR-V即是国内的缤智，虽然不少人不懂厂家为什么要搞姊妹车型，但缤智和XR-V上市到今天在国内的表现确实很好，保值、靠谱、时髦是大伙对于缤智/XR-V的第一印象。2018年，HR-V、XR-V、VEZEL在全球共卖出了64.6万辆，看来本田这一次的“方案”还是非常成功的。
2、宝马X1一年折旧11.7%
3、斯巴鲁Crosstrek一年折旧12.2%
Crosstrek即是国内的斯巴鲁XV，前文中也提到过，斯巴鲁在北美市场的表现还是可圈可点的，XV虽然没森林人、傲虎那般的空间表现，但它的安全性和各项配置都没优惠扣，而真的令粉着迷的，估计还是它那水平对置发动机和实用性很好的全时四驱系统。
4、本田CR-V一年折旧12.2%
CR-V在2018年的表现还是比较出色的，它的全球累计销售量可以排在前10名之列，其实无论是国内还是海外，CR-V都十分契合买家的汽车使用需要，空间、动力、油耗都能被人认可，当然这也不能离开历代CR-V打下的坚实口碑基础。其一年折旧12.2%可以说是非常讨用户欢心了。
5、丰田Tacoma一年折旧12.3%
Tacoma是丰田旗下比较有名的皮卡车型，在北美，除去当地品牌以外，可能也就只有丰田皮卡可以与福特皮卡一较高下了。Tacoma给人以皮实耐造的印象，它的排量虽然不算大、动力也不够突出，但就是如此一台“经济型”皮卡做到了一年12.3%的低折旧率。
6、本田思域一年折旧12.3%
7、本田Pilot一年折旧12.8%
本田飞行员的名字应该不少人都听过，它是本田针对北美市场塑造的7座中型SUV，美国人向来比较喜欢空间大、实用性高的中型SUV，从Pilot的首年折旧率就能看出它在北美市场的受青睐程度。无奈的是，本田在国内暂无7座中型SUV商品，丰田汉兰达可谓是难寻对手。
8、马自达CX-5一年折旧13.4%
以国内的状况来讲，马自达CX-5的销售量远不及奇骏、RAV4等车型，即使它有着最帅的外观和很好的驾驶感受。但在美国市场，CX-5还是比较吃香的，其表现出色的安全性和油耗深得买家喜爱，而CX-5想要在国内混得好，估计还要在综合实力方面下功夫。
9、保时捷Macan一年折旧14.5%
在卡宴之后，Macan也成为了保时捷的畅销车之一，Macan可以这样受青睐，一方面是保时捷的品牌影响力够大，其次也是它的商品力强，并且保时捷的靠谱性排行榜是紧挨着丰田和雷克萨斯的，与保时捷其它车型比起来，门槛没那样高的Macan自然是受青睐了。
10、斯巴鲁Impreza一年折旧14.7%
虽然在国内的表现有的惨淡，但斯巴鲁车型在美国市场一直比较受青睐，Impreza首年还不到15%的折旧率就是非常不错的证明。其实Impreza是一台操控性出色的车型，奈何斯巴鲁品牌的影响力有限，可能也就只有懂它的人才会买了。
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