1、重卡二手车交易市场进步近况
目前，国内商汽车使用行业正从增量市场转向存量市场。保有量日趋增加，新品、新技术不断涌现，排放升级、老二手车淘汰、环保治理、取消二手车限迁等政策发力，均为重卡二手车交易市场带来新的进步机会，促进重卡二手车交易市场迅速进步。依据中汽数据公司二手车买卖数据统计，2019年国内重卡二手车买卖量突破35万辆，同比增长23.6%。从2013年到2019年，重卡二手车买卖量每年平均复合增长率10%，买卖规模持续扩大。2020年1-4月，重卡二手车买卖量12.7万辆，同比增长13.8%，在新冠疫情影响下，仍维持了较高的增长速度。
1、市场买卖特点
存量市场红利释放促进析出率增长，二手车与新汽车市场场联动效应增强。
近年来，在新车销售量的高位运行支撑下，国内重卡市场保有量逐年上升，从2013年的514万辆增加至2019年的725万辆。环保、老二手车淘汰、二手车限迁放开等政策效应释放，进一步加快了重卡二手车的析出。2019年重卡二手车析出率为4.9%，相比2018年同比增加了1.6个百分点。析出率的增长，进一步强化了新车与二手车交易市场的联动效应，市场互动性进一步增强。
依据市场调查，重卡新车销售量与二手车买卖量比率大概在1.5：1左右，若新车用户转让闲置车后，继续购买新车，则二手车买卖对新车销售量的贡献率在60%以上。可以说，二手车交易市场的进步，为重卡新车销售带来了进步活力。
重卡二手车析出状况
市场买卖车型结构相对均衡，牵引车、专汽车使用占比增长。
重卡二手车买卖车型以牵引车为主，买卖规模在15万辆左右，占比41%；载货车、自卸车、专汽车使用占比相对均衡，各车型买卖规模在6-7万辆左右。在汽车运输效率提高和运输作业专业化、标准化发展势头下，牵引车、专汽车使用占比逐步增长，载货车、自卸车占比有所下滑。
从买卖车型看，煤炭、零担配货、砂石料、搅拌车等运输车型二手车买卖活跃度较高，同时随着着商品品质与技术的提高，其他细分市场的二手车买卖也逐步增长。
重卡二手车买卖车型结构
当地买卖为主，限迁政策放开推进重卡二手车跨区买卖量迅速增长。
现在，重卡二手车以当地买卖为主，占比62%；2019年当地买卖规模达到22万辆，同比增长8.6%。伴随限迁政策的放开，重卡二手车跨区买卖量迅速增长。2019年跨区买卖规模突破13万辆，同比增长64.6%，占比38%，增长9个百分点。
重卡二手车买卖地区结构
跨区买卖中，迁入地区集中在内蒙古、辽宁、广西、黑龙江、新疆等重卡保有量相对较低、排放管理相对宽松、新车购买需要较弱的省份；迁出地区集中在河北、山东、山西、河南、陕西等重卡保有量高、排放管理严格、大宗产品运输集中、二手车置换频率高的省份。总体来看，华东、华北、华南地区二手车交易市场活跃度较高，西南、西北等经济欠发达地区二手车交易市场进步缓慢。
重卡二手车跨区买卖状况
各车型买卖汽车年限差异化，总体呈现买卖汽车年限延长的特征。
重卡二手车以初次买卖为主，2次以上买卖比率近年虽有增长，但占比仍较低。从初次买卖汽车年限来看，因为各车型市场差异较大，买卖汽车年限也有所不同。
牵引车买卖汽车年限集中在2-4年，占比67.6%，因为牵引车以长途运输为主，汽车运输里程较长，本钱收购周期短，收益相对较高，促进用户换车频率较高。
载货车买卖汽车年限集中在2-6年，占比78.3%，相较于牵引车，载货车以中短途运输为主，汽车运输里程较短，收益低于牵引车，新车换车周期相对较长。
自卸车和专汽车使用因为作业线路相对固定，运距短，致使自卸车和专汽车使用新车换车周期长，5年以上汽车年限买卖占比较高。
重卡二手车买卖汽车年限分布状况
2、市场参与主体近况
近几年重卡行业参与者纷纷开始关注二手车行业，探索拓展二手车业务，主机厂帮助商家进行新车置换，互联网平台探索线上二手车业务模式，但因为行业经验、资源能力与商汽车使用买卖习惯等缘由，线下通过二手车经销商进行买卖仍是重卡二手车的主流买卖模式，传统二手车经销商占据行业主导地位，主机厂、商家、互联网平台拓展有关业务都不能离开跟传统车商的合作，因此，各方参与者发挥自己优势合作共赢，将会更有力地推进重卡二手车行业健康进步，
主机厂：伴随新汽车市场场销售量增速放缓，车企经营重压加强，布局二手车交易市场成为新的业务增长机会。但受制于目前重卡二手车行业的不规范与商家能力资源不足等问题，主机厂拓展二手车业务主要以帮助商家进行新车置换，促进新车销售量为主，并未在二手车买卖环节获得到新的价值出处。现在重卡头部企业解放、东风、陕汽、欧曼都拓展了新车置换业务，通过给予置换补贴、按期竞价置换活动、对商家进行置换业务人员培训等方法促进用户置换量，提升用户粘性，带动新车销售。
商家：因为缺少二手车处置途径、缺少二手车鉴定经验与二手车处置周期长、资金占用高，现在大多数重卡商家并没拓展实质性的新车置换，而是通过与二手车经销商合作，帮用户处置二手车，同时购买新车获得置换补贴。少部分商家拓展了二手车代卖、寄售与自行收售二手车业务，赚取肯定的服务费与买卖差价。
传统二手车经销商：现在线下二手车经销商是重卡二手车行业的绝对主体，除去用户个人买卖与物流公司内部买卖外，绝大多数的重卡二手车买卖都是通过线下二手车经销商进行，他们从业经验丰富，互联网途径成熟，资金实力雄厚，这类条件也形成了肯定的行业壁垒。重卡汽车集中的地区会有较多的当地二手车经销商，收车卖车都以当地用户为主，盈利方面，除去赚取汽车买卖差价，同时提供汽车挂靠服务，挂靠费、保险提成也是主要的收入出处。不同于当地买卖，现在国内规模较大的全国性重卡二手车买卖基地，如山东梁山、江西高安重卡二手车交易市场，用户、卖家都源于全国各地，他们通过各地的信息互联网、成熟的运输团队获得车源，容易整备后在买卖市场转卖给有需要的用户，促进重卡二手车的跨地区流动。
互联网平台：因为重卡用户的用习惯与线上买卖的不成熟，现在的重卡二手车互联网平台更多的功能是信息展示与信息搜集，服务于B端二手车经销商。垂直类网站如选车网的二手车频道，综合类网站如58同城、百姓网的二手车频道，都定坐落于赋能二手车经销商，二手车经销商一方面可以通过展示信息扩大宣传，提升流量，加快汽车处置周期，另外一方面，也可以通过信息平台搜集卖车信息，更快获得车源。
3、重卡二手车行业问题与痛点
评估难：二手车鉴定是拓展二手车业务的重点，但现在行业内没成熟的评估体系与评估办法，从业者主要凭着经验进行主观评价，本身存在肯定的评估误差；对于行业新人来讲，想要学会评估方法，更是需要很多的经验积累。因此，对于想要拓展二手车业务的重卡商家与其他行业新进入者来讲，评估难点成为了第一个门槛。
风险高：重卡行业受政策法规变化影响大，超限超载、环保升级等政策法规的变化可能致使部分车型变成不合规车，油气价格的变化也会干扰燃油车跟天然气车的需要，这类原因都会带来二手车的价格波动，有关从业者需要维持政策法规的高度敏锐，提前做好应付手段，才能减少经营风险。
金融弱：与新车金融相比，提供重卡二手车金融服务的公司极少，同时二手车金融利息也比新车金融高得多，再加上新车价格打折政策，部分用户或许会转向购买新车，不利于二手车交易市场的进步。
保障少：二手车没质保服务，现在市场上也极少有厂商或保险公司做重卡二手车延保服务，致使用户买卖二手车风险较大，后期维保本钱较高，不利于行业进步。
2、重卡二手车交易市场将来进步机会及预测
1、买卖规模预测
重卡二手车交易市场进入迅速增长阶段，将来买卖规模预计达到69万辆。
伴随国家对二手车政策引导力度的不断加强，重卡二手车交易市场潜力将不断释放，进入迅速增长的新阶段。全方位限迁政策的取消、蓝天守卫战推进、二手车网站迅速进步，为重卡二手车交易市场进步带来更多机会。
重卡二手车交易市场进步的影响原因
依据重卡保有量及析出率剖析，截止2019年底，重卡保有量达到725万辆，伴随重卡析出率增长，重卡二手车买卖规模增长空间较大，存量更新扩容，促进二手车买卖量增长。到2025年，预计重卡二手车买卖规模达到69万辆左右，二手车与新车销售量比率将达到1:1。
重卡二手车交易市场中长期预测
2、行业进步机会
认证二手车：参考乘汽车使用市场，部分品牌拓展了本品认证二手车业务，商家对置换求购二手车进行测试整备，并提供肯定期限的厂商质保，提升了用户对二手车的信赖度，提升品牌保值率，从而提高品牌形象。2020年3月31日，国务院常务会议释放利好汽车市场的政策信号，其中针对二手车交易市场提出“对二手车经销企业销售二手车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，此举将明显提高二手车商家的盈利能力，提升商家拓展二手车业务的积极性。
二手车金融服务：二手车从业者与用户均有金融支持需要，但现在行业内金融服务企业少、商品少、利率高，致使用户用比率不高；伴随重卡二手车买卖规模的逐年上升，二手车金融服务需要也会愈加高，企业可以针对重卡二手车行业推出更适当的、更人性化的金融商品，将会在将来的市场中分得一块蛋糕。
二手车出口：2019年4月、十月，国家相继发布了推进二手车出口业务的有关鼓励政策，对于重卡二手车交易市场进步又是一大机会，特别是政策相对宽松、价格敏锐度较高的非洲、东南亚市场，加快了二手车的流通。怎么样打通国外销售途径与怎么办国外物流，是拓展二手车出口业务的重点。
二手车延保：二手车售后无保障是妨碍用户选择买卖二手车的一大缘由，现在行业内的二手车经销商大多只不过容易的收车卖车，未对二手车进行详细的测试整备，如能在收车后对汽车进行体系的整备，并与保险公司合作提供肯定期限的延保服务，将会很大提升用户的信赖度，同时提升二手车溢价水平，车商、保险公司都将从中获利。
二手车出租：二手车处置周期长、资金占用高也是从业者的一大痛点，探索二手车出租业务模式，一方面可以缓解车商的资金重压，另外一方面提升了汽车借助率，降低资源浪费。
二手车改装：因为重卡行业限超限载、环保等政策法规变化快，致使部分汽车年限较短、车子的状况较好的重卡因政策法规问题没办法运营，导致较大的经济损失，因此，在国家政策允许的条件下，对汽车进行合规性的改装，将会一定量降低经济损失。
