今年6月27日，国务院印发《打赢蓝天守卫战三年行动计划》公告提到，2019年7月1日起，重点地区、珠三角区域、成渝区域提前推行国Ⅵ排放标准，竞价用达到国Ⅵ排放标准的燃气汽车。
今年十月，深圳发布通告称，将于今年年底开始实行国Ⅵ标准。但在12月24日，深圳又将日期调整到了2019年7月1日。全国乘联会秘书长崔东树觉得，需要合理拟定推行时间、务实进步。
深圳推迟实行国Ⅵ标准
今年十月16日，深圳发布有关通告称，深圳在2018年11月1日起注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车(柴油车型)应符合国Ⅵ标准，轻型点燃式发动机汽车(汽油车型)则从2018年12月31日起开始实行。不过，在今年12月24日，深圳又宣布将轻型汽车国Ⅵ标准的推行日期调整到了2019年7月1日。
也就是说，深圳将2018年12月31日的国Ⅵ有关政策推行推迟到了2019年7月1日。
据统计，多个区域国Ⅵ标准的推行节点在2019年7月及将来。今年11月，天津发布消息称，自2019年7月1日起,新增轻型汽车推行国Ⅵ标准。除此之外，依据北京政府发布有关文件需要，北京将轻型汽油车的推行时间定在2020年1月1日。
专家称国Ⅵ推行时间拟定应合理务实
机动车辆环保网显示，截至2018年12月20日，共有55家企业866个车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中，国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆，海外生产企业13家、231个车型、11.25万辆；轻型汽油车企业54家、817个车型、69.85万辆，轻型混合动力车企业19家、49个车型、1.26万辆。
就此来看，现在的国Ⅵ车型占比仍较少。崔东树建议，应强化国家环保部门的统一协调，推行地区“一盘棋”手段。“充分调查跟踪国Ⅵ车型的推出进度，合理确定各类地区统一的国Ⅵ推行时间，务实进步，不可以让个别城市太随心所欲。特别是加速推进成品油油品升级，应能达成环保与经济协调、平衡的进步。”
