在“国六”排放标准实行上率先“吃螃蟹”的深圳，正试图寻求政策缓冲期。南方+记者获悉，深圳经信委于日前向深圳政府递交请示，申请暂缓推行“国六”标准：一是将深圳机动车辆(新车)实行国六排放标按时间推迟至2019年7月1日；二是对深圳
二手车
流通范围实行国六排放标准给予一年过渡期。深圳经信委方面回话南方+记者表示，现在尚未收到深圳政府对该申请的回话。
困境：商家“无车可卖”，消费者“无车可买”
今年十月17日，深圳人居委、深圳公安局交通警察局联合发布了《关于轻型汽车实行第六阶段国家机动车辆大方污染物排放标准通告》。在通告中明确指出，深圳在11月1日起注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车（柴油车型）应当符合国Ⅵ标准，轻型点燃式发动机汽车（汽油车型）则从12月31日起开始实行。
在在深圳经信委提交的《关于提请给予我市机动车辆提前推行国六排放标准过渡期的请示》（下称《请示》）中透露，最近，该委接连收到行业协会和多家车商反映，提前实行的国六排放标准的政策，对深圳社消零总额、市民买车及汽车流通行业将导致较大影响。省商务厅也专门来函需要给予汽车流通行业提前推行国六排放标准过渡期。为此，该委召开了12家重点车辆销售企业和二手车行业协会的政策座谈会。
会议中提出对提前实行该政策对深圳社会经济带来的影响如下：一是现在市民陷入无车可买和放弃指标的两难境地;二是我市汽车零售额预计2019年上半年我市社消零总额增速将比2015年实行汽车限购政策时更严峻，可能出现历史新低；三是二手交易市场对拉动新车销售，促进汽车由低排放标准向高排放标准升级、减少机动车辆尾气排放具备要紧意义；四是受国家汽车政策影响，环保监管趋严、房租人工本钱增加等多重原因，深圳汽车经销出现全行业性亏损，将对2019社会消费和经济增长带来更大的负面影响。
文件中具体提到，截至2018年11月底，备案符合“国六”标准的车型只有554个，仅等于“国五”车型的12%左右，而能保证稳定供货的“国六”车型更是少之又少，不少品牌要到2019年6月底甚至更晚才能提供，因此这将致使绝大部分商家在明年上半年前出现“无车可卖”、消费者“无车可买”的困境。
提前推行触发汽车市场焦虑
继深圳之后，广州也提前敲定了实行国六排放标按时间表。
今年11月，广州政府召开常务会议，审议通过了《广州提前实行轻型汽车国六排放标准工作策略》，将按程序立即向省政府报批，预计从2019年3月1日起提前实行轻型汽车国六(b阶段)排放标准。
严格的环保政策传导开来，引发了汽车市场深度调整乃至触发焦虑，尤其是在汽车市场销售下行阶段，新的排放标准让车辆销售面临更大重压。
12月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年11月，全国汽车销售量249.8万辆，同比降低18.9%。1-11月，全国汽车销售量2532.5万辆，同比降低2.6%。这已经是汽车市场连续多个月出现下滑。
有商家表示，消费者担忧新规推行后，国五标准的车贬值会加快，对国六标准车预期有所提高，持币观望心态更为明显，商家库存承压。但现在国六车由于提供不足，存在“断档”的状况。“4S店国六车型已经占到九成，但全新汉兰达、全新凯美瑞等热点车型的提供至少还要4个月。”一位4S店销售本部长告诉南方+记者。
在“国六”车断档的状况下，今年十月底，广东汽车电子商务促进会、广州汽车服务业协会与深圳车商商会在寻求建议后，也发出《致汽车生产厂商的公开信》，向厂家传递商家声音。
公开信中提及，一方面是今年上半年各种行业政策变化致使汽车消费市场的深度调整，车商的库存周期明显拉长，第三季度去国五新车库存的重压较大；另一方面，商家第四季度的订车若按原计划实行，则会有更多的国五新车积压。现离推行国六b仅剩余几个月时间，广深区域的车商将面临亏本销售国五库存汽车，与2019年一季度国六新车提供不足的经营困境。
