十月乘汽车使用市场运行报告：自主占比创年内新高，新能源增速放缓

1、整体走势：

同环比双降，第四季度充满挑战

2021年十月，全国乘汽车使用交强险新增数目为167.7万辆，同比下滑13.8%，环比微降2.3%。不只期待中的“金十银九”未如期而至，而且十月销售量还延续了此前3月的同比降低态势，更是跌至6年来的同期新低。尽管芯片短缺影响已在渐渐缓解，但多数品牌的热点车型产能提供不足，仍使途径终端销售量提高遭到影响。除此之外，疫情在全国多地的回弹，也使多地区的新车销售被压制。行至第四季度，今年汽车市场运行的独特走势已经表明，各月的销售量差距变得愈加小，而买车需要的平缓释放态势也愈加明显，因此，即使在“缺芯”影响淡去，汽车市场的供需关系也非常可能进入新的平衡状况。

2、地区销售量

局地疫情抬头抑制汽车消费，广东利好政策将至

鉴于整体走势的同比下滑，各省份的销售量同比表现也多不如人意，仅有海南和西藏成为例外。在环比表现上，上海、北京、甘肃、四川、吉林的降幅均超越10%，其中上海的环比跌幅更是高达23.4%；不过，云南、福建、山西、安徽、河南、河北等省份的销售量则呈现显著环比回升势头，给总体汽车市场表现带来了些许暖意。从增降表现差异看，出现降低的省份多是遭到疫情影响，而使终端买车需要被短时压制。除此之外，11月9日，广东颁布了促进新车消费的有关政策，并提出放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，其中广州明年配置节能小汽车增量指标将由1.2万个增至8万个，这一消息对广东汽车市场及当地日系品牌带来利好。

3、新能源：

整体增速放缓，纯电车销售量降12.3%

十月新能源整体销售量为29.2万辆，环比降低10.2%，纯电动车型销售23.7万辆，环比降低12.3%，插电混动车型销售5.5万辆，与上月持平。本月新能源车型销售量占乘汽车使用整体销售量比率回缩至17.4%，比上月降低1.5个百分点。本月新能源销售量表现中，五菱和比亚迪的贡献依然显著，但特斯拉飘忽不定的销售量走位着实被人摸不透，从上月的5.2万辆骤然跌落至本月的1.4万辆，而据乘联会发布数据显示，特斯拉(中国)十月销售54391辆新车，但其中有40666辆为出口。

1、主要品牌走势：

丰田“双子”发力，一汽-大众有望回弹

销售量前50品牌中，以雷克萨斯为代表、主销进口车型的品牌销售量同比下滑十分明显。紧随其后的奥迪和一汽-大众仍未摆脱“缺芯”影响。不过，一汽-大家的环比表现呈7.6%的增长，6.6万辆的月销成绩也成为其下半年以来的最好表现；而从其他数据途径公布的数据显示，一汽-大众十月的批售量已经超越10万辆，在芯片提供缓解、产能逐步回升的状况下，相信一汽-大众能在11月重拾状况。

十月，一汽丰田和广汽丰田分别环比增长33.2%和17.1%，为丰田品牌的销售量复苏带来巨大支撑；上汽通用五菱表现稳定向好，销售量环比上升16.3%的成绩令其在最后两个月中的表现更受期待。豪华品牌中，宝马、奥迪同比依然降低，但奔驰环比小幅反弹2.7%，这极大概成为豪华品牌进入转入上升阶段的新信号。另外，在月销超2万辆品牌中，比亚迪、奇瑞、红旗、福特的表现也值得称道。

2、品牌种类走势：

自主品牌占比创年内最高

十月，豪华品牌销售量占比降至12.9%，缺芯和疫情的叠加对这一细分市场销售量导致较大影响。合资品牌仍旧维持稳步回升态势，上升1百分点，十月销售量占比增至43%；自主品牌再创佳绩，销售量占比达到今年以来的峰值，44.1%的成绩第三验证了自主品牌厂家的Supply chain集成优势，即使在缺芯和原材料本钱大涨背景下，自主品牌厂家Supply chain表现出的韧性仍被人眼前一亮。

1、紧凑型轿车前15名：

卡罗拉回归，主力车型销售量普涨

紧凑型轿车排行榜中，轩逸依然是一枝独秀，成为仅有些月销超4万辆车型，突出的商品综合竞争优势是轩逸可以长期霸榜的根本缘由。除此之外，卡罗拉第三回归榜单，117.1%的环比增幅引人瞩目，速腾、英朗、思域也以大幅环比增长紧随其后。值得注意的是，秦PLUS新能源和星瑞成为TOP15榜单中仅有些同环比双增车型。

2、中型轿车前15名：

凯美瑞一骑绝尘，豪华三强环比齐增

十月中型轿车中，特斯拉Model 3仅销售427辆，属实被人意料之外。同样让人意料之外的是，凯美瑞的“发力过猛”，环比增长92.6%的超常表现第三彰显了该车型的实力地位，其同门车型亚洲龙及亚洲龙双擎的表现也同样不俗。同时，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级获得环比齐增，这也标志着豪华品牌在中型轿汽车市场场开始复苏。

3、中大型轿车前10名：

奔驰E级夺魁，汉新能源站稳前三

奔驰E级以月销12541辆的成绩来到本月榜首，而在宝马5系和奥迪A6L之间，比亚迪汉新能源则生生站稳前三名次，让自主品牌车型在中大型轿汽车市场场中的旗帜号召力得以延续。相比之下，雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、宝马5系插电混动表现趋弱，出现超越20%的环比降低。

4、紧凑型SUV前15名：

哈弗、长安多车型登榜，五菱星辰跻身TOP15

本月，哈弗H6迈上3万辆台阶，第三拉大了领先优势。即使丰田RAV4荣放和本田皓影都获得了大幅环比增长，但仍旧对哈弗H6望其项背。除此之外，除去哈弗有3款车型上榜，长安3款SUV均超越1.2万辆的月销成绩，也证明了其商品实力。榜尾的五菱星辰虽然是新上市车型，但却凭着出色的性价比和姣好的外形得到了市场认同，该车型的后续销售量表现或有进一步提高的空间。

5、中型SUV前15名：

皇冠陆放势不可挡，德系三杰复苏

十月，Model Y销售量虽然降低近2万辆，但仍旧占据榜首地方；上市不久刚开启出货的皇冠陆放，飞速跻身第9名，潜力不容忽略，而其兄弟车型汉兰达十月的表现也同样不俗。与中型轿汽车市场场的表现相似，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L也呈现环比增长的反弹势头；同时，保时捷Macan、蔚来ES6本月则遗憾落榜。

6、中大型SUV前10名：

途昂X上榜，蔚来ES8落第

前10名车型中，理想ONE在中大型SUV市场的销售量依旧稳定在榜首地方，仅有途昂X与蔚来ES8交接，出现排行榜变化。昂科旗的环比增长幅度虽然不大，但在TOP10车型的一片负增长中，其表现只能称得上还可以。

7、新能源车型前15名：

宏光MINIEV创年内月销纪录

宏光MINIEV本月再现高光时刻，以47769辆的成绩荣膺第一，并且创下今年以来的月销售量新纪录，而比亚迪5款车型跻身TOP15榜单，也对其品牌整体销售量稳定提供了要紧的支持。榜单中，出现Model Y、小鹏P7、科莱威CLEVER、唐新能源4款车型销售量环比降低，这对处于稳步上升阶段的新能源市场而言并不多见。在愈加激烈的角逐中，北京EU5、特斯拉Model 3落榜，同时风神E70、哪吒V补位上榜。