先说二手车，二手车的优点是省钱。用同样的预算可以买到空间更大、配置更丰富与功能更多的车型。而且，还省了购置税这一项成本。价格优势确实很大。但同时，买卖二手车也存在肯定的风险。国内的二手车交易市场还处于初级阶段，鱼龙混杂，也没像海外二手车交易市场那样，拥有AutoCheck或CarFax这种可靠的二手车评估机构。假如不懂车、不知道行情，比较容易上当被骗，买到问题车。那购买二手车什么网站好？在济南比较合法的就数济南华瑞源二手车交易市场了。
假如，有朋友选择买卖二手车的话，需要注意什么时间：
1、选择一辆知根知底的车型，亲戚朋友计划出手的车型相对会可靠一点；
2、尽可能选择大众化品牌，在后期的修理保养等方面都会很便捷，零配件在市场上也最好找；
3、尽可能选择在质保期内的车型，出现问题还可以到4S店进行修理保养，在有水平保障的同时还可以节省相当一部分额外的成本。假如买到脱保的二手车，运势不好碰到了问题车，可能修理的成本会高于买新车时的购置税与折旧率这类成本，得不偿失；
4、在选择和购买二手车之前，尽可能找一个懂车、知道行情的朋友一同前往。
所以，二手车不肯定省钱，新车不肯定多烧钱。选车还是从实质的汽车使用需要和具体状况出发。
再来讲说新车，假如二手车感觉离谱，水太深不敢买，自己又是一辆车，那样我推荐买辆新车。一个是新车水平有保障，再就是4S店可以让大家在修理保养时省去不少麻烦。很多人买车时，会先选择品牌。这无可厚非，每一个品牌的每个车型都有一同的性格特征和构成元素，但品牌并非的选择标准。
若是平时家用、上下班代步为主，尽可能选择大众化品牌的汽车。毕竟，小众品牌无论日后的修理保养还是长期的经济实用方面考虑，都没有优势。假如你家有了几辆车，或者纯粹是为了情怀、为了驾驶乐趣，选择小众品牌也是可以的。只不过要有一个零配件更换不便捷、等待周期长的心理筹备。
还有相当一部分朋友，在选择品牌时对国别车系的倾向性非常紧急。有些喜欢日系、韩式风格，有些喜欢德系、美系。说实话，在全球经济一体化的今天，国别车系的定义已经日渐淡化。第一，任何一个品牌造车的零配件采购都是全球化的。譬如，一辆车在美国组装、生产、销售，但配件却可能来自中国、韩国、日本、德国、俄罗斯、澳大利亚等地。第二，大规模的车企都实行全球化策略规划，某些厂家甚至会出现贴标挂牌销售的做法。譬如，别克凯越贴着别克的标，实质是一辆在韩国大宇研发的Lacetti（大宇隶是通用）。这款车，在美国汽车市场则贴上了铃木Forenza的车标。在美国叫铃木Forenza，在中国叫别克凯越。再譬如，福特福克斯，他完完全全是在德国科隆设计、研发、生产、销售的一辆车，最早的顾客也是德国人，而到了中国则变成了贴着福特标的福克斯。你说凯越是美系车吗？福克斯是美系车吗？所以，通过品牌所在地来判断车型本身的诞生地是不适当的。
再说说个人偏好问题，日系车可能更合适年龄稍涨一点的人购买，内饰设计有的老气，操控感受则偏向舒适，譬如丰田皇冠、本田雅阁。而德系车可能更合适青年，无论内饰的时髦感还是操控的运动性都更符合这个年龄层，譬如高尔夫GTI、宝马3系。具体车型，具体剖析哈。毕竟到底喜欢什么只有自己了解。
还有最后一点，不要迷信进口车品牌而完全否定自主品牌。毕竟是车，不是神。大众烧机油、排放门造假与断轴门的问题全球都存在，Jeep水平报告差评每年都能排进前几名。韩式风格的中低端车型，比如现代和起亚这两个品牌，在近几年中也是进步飞快，在平时用的靠谱性与实用性方面渐渐向日系车靠拢。而自主品牌的东风小康开个1万公里也可以那些问题都不出现。大伙不要对品牌有哪些偏见。还是那句话，无论是进口的还是国产的，德系、日系、美系、韩式风格还是自主品牌，合适我们的要紧。
