排量（单位：mL）---
关于汽车发动机的一些专业术语和结构，给大伙整理了下，供大伙认识下，增强些专业常识吧，跟华瑞源二手车我们一块认识下吧。
气缸排量是指活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积，因为汽车发动机一般都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。一般来讲，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗与碳排放成正比，不过这更不是绝对的。
较大功率（单位：kW）---
较大功率是指一台发动机所能达成的较大动力输出，伴随发动机转速的增加，发动机的功率也相应提升。到达肯定转速后，功率就不会再增加了，而会成降低趋势，所以较大功率的标注册会计师同时标注相应的发动机转速。
峰值扭矩（单位：N·m）---
扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小也和发动机转速有直接关系。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、加速性也越好，但扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是较大，只在某个转速区间内才会产生较大扭矩，这个区间就是在标出较大扭矩时给出的转速或转速区间。
燃油标号---
燃油标号代表辛烷值，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一般燃油标号与发动机压缩比直接有关，也就是说，压缩比越大，应用较高燃油标号的汽油。当然这更不是绝对的，一些压缩比较高的发动机，通过后期的调校与特殊的结构设计完全可以用相对低标号的汽油，如此有哪些好处就是给买家提供了便利，同时减少了用车本钱。
供油方法---
发动机工作需要燃烧混合气做功，而大家也将燃料与空气混合的方法称为供油方法。汽车发动机燃油供给方法主要有化油器、单点电喷、多点电喷和缸内直喷。不过对于如今的汽车而言，主要的供油方法是后两种，而直喷式的供油方法也愈加多的被用。
缸盖材料---
缸盖作为承载配气机构的部件安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。因为它要同高温高压的燃气相接触，所以其要承受非常大的热负荷和机械负荷。如今的发动机，缸盖基本都为铝合金材质，这主要得益于铝合金的导热性较好。
缸体材料---
目前，汽油发动机的缸体材料主要分为铸铁和铝合金两种。而在柴油发动机中，铸铁缸体则占绝大多数。铝合金缸体的优点是重量轻，同时具备非常不错的导热性能。铸铁缸体的优点是耐腐蚀性较高，热负荷能力强，但对于普通的民用轿车所用的发动机来讲，铝合金缸体已经是大势所趋。
进气方法---
进气方法主要有两种：自然进气和增压进气。因为自然进气发动机是借助气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方法的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。涡轮增压进气方法就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。
涡轮增压---
涡轮增压器事实上就是一个空充气压力缩机，它借助发动机排出的废气气流作为动力来推进涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动叶轮来压缩空气，然后再送入气缸。涡轮增压的特征是非常不错地借助了废气排出时的动能，相对来讲，它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。其缺点就是大家常说的“迟滞性”，但目前不少涡轮增压发动机“迟滞性”已经做得非常小了。
机械增压---
机械增压器一般使用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，借助曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内。机械增压较大的特征是“全时介入”没迟滞感。但缺点是因为依赖发动机曲轴的带动，所以将损耗一些发动机的动力。
气缸排列形式---
气缸排列形式是指多气缸发动机每个气缸的排布形式，简单来讲，就是发动机上气缸所排出的队列形式。容易见到的气缸排列形式主要有直列（L或I，国内更习惯用L来表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平对置（H）与转子（R）。
▲直列L
▲V型
▲W型
▲水平対置
▲转子（R）
气缸数（单位：个）---
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。对于一般家用轿车来讲，还是以3、4、6缸居多。其实在一定量上，发动机气缸数越多，也代表着这台车的级别越高。因为缸数与发动机排量是相对应的，所以它也与油耗和动力性是成正比的。另外一台发动机的气缸数越多，它运转起来所产生的振动就相对越小。
每缸气门数（单位：个）---
每缸气门数是指发动机每一个气缸所拥有些气门数，有两气门、三气门、四气门、五气门，甚至是六气门。气门数越多，进、排气效率越好，四气门技术是现在最为高效且在常见用的。
压缩比---
活塞在下止点时气缸内的较大容积与活塞在上止点时气缸内的最小容积之比，即为压缩比，压缩比可以表示混合气体被压缩的程度。
配气机构---
发动机中配气机构有哪些用途是根据每个气缸的工作顺序与工作循环的需要，定时开启和关闭每一个气缸的进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，废气从气缸排出。现在容易见到的配气机构使用顶置凸轮轴的设计，具体还分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。
缸径×行程（单位：mm）---
缸径是指气缸的直径，行程是活塞从上止点运动到下止点的距离。“小缸径×长行程”的设计会使峰值扭矩出现的转速较低，适于中低转速发动机，起步加速时的动力输出强劲。反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，由于活塞的每一个行程较短，因此更适于高转速的发动机，以上就是一些发动机的主要参数，更多二手车常识，关注华瑞源二手车知道吧。
