相信不少朋友都听说过不少车企都推出了三缸机，但原本销售量非常不错的车子，一下变得门可罗雀，最后只能以降价的形式来苟延残喘，是什么致使三缸机这样叫人厌恶呢？
第一来明确一个定义，为何会产生三缸机？
在国家节能减排的过程中，大排量多气缸数的发动机已经绝版，现在想要购买，只可以靠海关进口，并且多是动辄几十上百万的豪华车，一般老百姓根本不会考虑，为了降低碳排放，只能降低车子的排量和汽缸数，从而达到国家需要的排放标准，因此，不少车企在部分新车上，用了三缸机，但三缸机汽车的市场销售量，甚至用惨淡来形容都像是在夸奖它！
相信大伙都听说过，三缸机开个一两年，车子就会抖，像是拖拉机一样，并且后期小问题太多，让用户心烦！
确实，三缸机由于其架构问题，确实会产生抖动，熟知它做工原理的一看就能看出来，这只不过一方面缘由。
要说三缸机在国内其实早就有应用了，像20年前的奥拓，奇瑞QQ，10年前的比亚迪F0等国产轿车，用的都是三缸机，现在用三缸机的是哪款车呢？雪佛兰科鲁兹，克鲁泽，别克英朗，威朗，宝马X1，等车型，你会发现，当年的三缸机应用在几万块钱的小车上边，我能理解，毕竟我不会需要你让我花5万块钱，买10万块钱的配置！
但这年头，连宝马X1都给你用三缸机了！找哪个说理去！
我花十几 二三十万买台车，居然还是三缸的，还不如隔壁家花5万块钱买来的新款夏利气缸多！你说，三缸机能卖的好？
不难发现，偶然的背后是势必，三缸机卖不好，其实不止是其自然架构的劣势，更是对消费心理和购买心理的落差没办法弥补的势必结果，其实不管大家能否同意，以后几年的汽油机汽车生产的主脉络应该就是以降低碳排放为最重要目的了，现在三缸机甚至都应用在了奔驰E级上，相信三缸机愈加普及，应该只不过时间问题，除非有汽油机划年代的技术研发出来，想要节能减排，就现在来讲，效果最好的方法就是降低做工气缸。
但也不肯定，电机的飞速进步，可能在三缸机普及之前，就把汽油机淘汰了，也说不准呢？你说是吧！
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