这款车由Pininfarina设计工作室的LeonardoFioravanti操刀，他画出了一个完美的、能让所有人一眼就爱上的楔形车身，没任何一根多余的线条。308 GTB也是法拉利历史.上第一款汽缸数少于12缸，公司还感觉应该悬挂法拉利跃马徽标的车型。伴随Targa车顶的308 GTS在1977年加入车系，化油器版308车型一直生产到198o年，共6116辆。随后搭载机械燃油喷射技术的新款被命名为308GTBi和3o8GTSi,并-直生产到1985年。
308的成功还在于，法拉利通过它重新塑造了一一个新的品牌形象。2.9升V8发动机是由Dino 308 GT4上的发动机进步而来，240马力的功率强劲有力也易于驾驭，作为- -辆平时用车也没那些问题。它还有一个空间充足的驾驶舱，大概是当时最好用的法拉利跑车。
即便是45年过去后，308 GTB看着也并不过时。在它之前，法拉利就像是一家只供应昂贵的大型( T跑车的精品店，这款车开辟了法拉利的一条全新品线:中置后驱V8跑车。这不只在当时是一一个 十分前卫的定义，直至目前也是法拉利最畅销的车系之一。假如你也对汽车历史文化有兴趣，可以关注我，大家一块去挖掘那些"不为人知"美好往事！
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