大家都知道目前二手车行业内卷愈加再加上疫情的影响，致使不少车商买卖愈加难做，差甚至于有的中大型的车商一个月也就卖五六台,绝大部分车商都在抱怨买卖愈加难做，作为一个从事二手车行业八年的老车商,我感觉根本是什么原因并非行业内卷或者是疫情,那样到底是哪些原因导致了目前的这种行业近况呢,我感觉最根本是什么原因在于大家忘记了大家做二手车的初心,丧失了他所谓的性价比，这总是也是不少同行在时间做久了之后慢慢淡忘的初心。
论二手车行业该何去何从
大家总感觉作为一个合格的二手车经销商,需要把每台车的行情了如指掌，那样大家所谓的行情到底合不合理,我感觉不尽然，任何一台二手车大家买进或者卖出都会出手一个行,也就是所谓的收车行情和卖车行情，而这个所谓的行情其实就是二手车经销商之间交流交流得出的一个价，那样如此的一个价格,到底是不是合情合理公平公正呢，我感觉这个所谓的行情存在非常大问题,你说大家这一个13款的宝马525,在前年的时候大概在18—19,去年的行情大概在17左右然后在今年还是在15-16,哎大家会发现这两三年来这种525几乎就没如何降价，或者是他降价比率跟他一个自己的价值已经非常不成正比了,作为一台将近十年的车他的所谓市场行情还是在十大几万这就非常不合理,由于一三款的五系无论配置还是技术,相对于目前来讲都已经非常落后了，大几万的价格他还有性价比,顾客也不问想花十大几万去买了一台将近十年的525,我相信各位同行应该有这种汽车年限稍微老点的bba,目前同意的顾客愈加少了。
大家所谓的行情,已经跟不上年代进步了，我记得我刚入行的时候,带我入行的前辈跟我说，二手车行情有如此一个基础的计算方法,二车落地头一年在裸车价基础上打8折,第二年到第五年从8折到5折，若是冷门车的话可能不到第三年就要打对折,这就是当收车的一个基本指导方针，只不过在二手车从业者愈加多的今天大伙还拼命抬高收车价，致使二手车整理的价格愈加高,卖价也会相应水涨船高，作为买卖二手车的顾客来讲，他就会感觉二手车报价愈加没办法同意，还不如去买新车，如此恶性循环致使二手车,失去了它作为一台二手车所应该拥有些性价比，大家作为二手车从业者来讲,应该做到的是车子的状况透明的同时，低进进底价出赚取适当的收益,把二手车的性价比发挥出来让愈加多的人想同意二手车，让二手车行业进入一个良性的进步，也让愈加多的顾客感觉到二手车的便宜。
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