2月14日，新修订的《南京互联网预约出租汽车管理方法》正式实行。这是南京自2017年首版网约车管理方法颁布以来，初次对有关政策进行系统性修订，涉及驾驶员准入、汽车门槛、平台抽成等多个核心环节。
驾驶员准入方面，新规删除去此前"具备本市户籍或居住证"的限制条件。依据新方法，凡未达法定退休年龄、安全资质达标、驾驶资历合格的职员，均可申请在南京从事网约车服务。同时，驾驶员证的申办审批周期也从此前的规范压缩至9个工作日。
汽车准入同步放宽。新规将原先需要的"第一次注册登记"调整为"距第一次注册登记低于2年"，意味着符合条件的二手车也可以申请进入网约汽车市场场，进一步减少了汽车端的入行门槛。
在平台监管层面，新方法对抽成透明化作出明确需要：网约车平台需要合理确定并公开抽成比率上限，不能强制推行一口价、特惠单。据扬子晚报报道，现在各平台已完成抽成公示，滴滴、T3出行平台最高抽成降至27%，曹操出行平台降至22.5%，司机端可直接查询乘客支付金额、司机收入及抽成比率。
新规还在司机权益保障方面作出多项规定，包含禁止平台将服务分与派单、时长挂钩，保障司机自由接单权；需要平台依法与确定劳动关系的司机签订劳动合同并缴纳社会保险。除此之外，新方法明确禁止平台以低于本钱的价格运营，严禁借助数据算法、技术规则等方法操纵派单，并需要平台打造24小时投诉处置机制。
值得关注的是，据交通运输部2月13日披露的数据，截至2026年1月31日，全国共有396家网约车平台公司获得经营许可，网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息9.74亿单。在行业运力持续扩张、市场越来越进入存量角逐阶段的背景下，南京此次修订被视为地方层面推进网约车行业规范化治理的一次系统性尝试。
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本文来源于：市场资讯
作者：察看君
